油价那么高，为什么感觉大家还是不愿意买电车？三个痛点，燃油车主不愿意换的主要原因，充电难、充电慢，充电太心酸，省“油”是真，省钱是“假”小编带大家一起来了解一下
为什么感觉大家还是不愿意买电车？三个痛点
痛点一、充电难、充电慢，充电太心酸
首先，安装家用充电桩有很多条件，小区物业要求车位必须是产权车位，安装之后不能影响旁边车位，然后通过社区居委会向电网公司提出申请，经过现场考察（小区有专用电表，离主电源近，电压不超过规定负荷）。
其次，买车之前感觉到处都有充电桩，买车之后才发现充电并不方便，公用充电桩主要集中在商场、写字楼等人流密集的地段，但这些地段充电的车主也很多，很少有空位，而且电价也略高。
如果到远一点的地方充电，很浪费时间，路程远只能在现场等待充电，如果充着电出去外面办事，很可能回来就被收取高额的超时费，同样也要给停车费，这样充一次电的综合成本也很高。
最后，充电慢这才是最大的痛点，虽然多款车型都推出快充，20%-80%电量最快只需半小时，但现实并没有那么快，充电时间也与充电环境相关，比如冬季低温或者高温状态下，充电的时间都会略长。
从停车、扫码充电到开走，即便是从20%充到80%电量，也差不多需要45分钟以上，很多车型至少要1小时以上，如果不小心电量用完，车辆都无法通电，有的车型根本无法使用快充，只有叫拖车拖到4S店进行处理。
痛点二、花20多万买纯电动车，不敢跑高速？值吗？
都说“跑一趟高速，一辆车的优缺点立马体现得淋漓尽致”，这一点，燃油车与纯电动汽车都适用，“冬季低温+高速+空调”就是纯电动汽车的“照妖镜”。
如果冬季开空调跑高速，单程跑200公里就需要提前到服务区充电了，如果等到续航只剩几十公里，很可能因为没有充上电而趴窝在高速路上，尤其在节假日，服务区排队充电的场景很常见，至少要提前计划A\B两种充电方案。
当续航少于100公里，每隔几分钟就会看看剩余续航，有时候为了省电，不敢开空调，车速不敢快，只能把车速降下来，在慢车道“龟速”行驶，开燃油车只需4小时的路程，纯电动汽车至少需要6小时以上，跑一趟高速，可谓身心疲惫。
纯电动汽车充电很便宜，以P7为例，百公里耗电约17度，家用充电和公用充电平均算下来大概8毛一度电，假如都行驶10万公里，电费大概需要1.4万，1公里费用低至几分钱，省电费这一点毋庸置疑，但是一辆车的用车成本不能只看电费或者油费，需要看整个生命周期内总用车成本。
纯电动汽车新车溢价较高，比同款燃油车至少贵5w+，以比亚迪宋Pro为例，纯电动车落地约15万，而同款燃油车落地还不到10万。
再来对比后期保养、保险等费用，很多纯电动车主都说保养很便宜，的确，前两年基本都是常规保养，单次普遍只收工时费，一般不超过300元，但是纯电动汽车市场保有量较少，零配件市面很少，“零整比”较高，一旦涉及维修，其费用远超燃油车。
尤其是纯电动汽车的动力电池，本身成本都在几万以上，如果发生碰撞、磕碰底盘，很可能影响电池，这就直接丢了电池质保服务，如果需要自费更换电池，那估计没人愿意换。
综合以上几项费用，纯电动汽车省下来的电费远不及其他多支出的成本，因此说，只算经济账，纯电动汽车并不省钱。
以上就是小编为大家整理的油价那么高，为什么感觉大家还是不愿意买电车三大原因，对大家选车可以做参考
