油价调整计价周期正常运行，但是各位车主要注意了，油价出现了大幅度的上涨，所以很有可能在国庆节后，油价预计调整幅度将会出现由跌转涨，那么此次十月份的油价调整将会出现新的变化！
市场传闻下发第五批成品油出口配额，总量1325万吨，全年成品油出口配额总量将达到3725万吨，较去年下跌0.96%即36万吨。依托较高的单位金额和出口量，出口这辆马车或能有效拉动GDP的增长。对国内成品油市场而言，出口计划量较大且执行时间较短，即便以年内完成配额总量80%来衡量，剩余部分依消息明年一季度执行，四季度的国内供需格局仍要重新评估。
从国内需求来看，汽油需求持续受疫情影响，商务及旅游出行同比跌幅较大，短途出行相对较好但也因高零售价低于同期。在疫情和高油价影响逐渐减弱的预期下，预计四季度，国内汽油消费总量4280万吨左右。
柴油农耕需求在10月处于年内最高峰，基建工矿等领域的需求将经历从低位到高峰再缓慢转弱的过程，物流领域需求表现因年末电商活跃和项目赶工等因素整体也将好于三季度。稳经济促生产的各项政策继续强化落实，可能使柴油消费相对乐观，预计四季度，国内柴油消费总量5650万吨左右。航煤消费量同样按增长预估，粗略估计在810万吨左右。
国内完成出口1820万吨。若叠加此次1325万吨出口配额，以全年总配额量完成80%来估算，即年内出口2980万吨，剩余时间至少需出口1160万吨。进口仍维持低位，以航煤为主，以年内剩余时间进口总量40万吨预估。
将汽柴煤供需合并计算，四季度供需差为962万吨，供应不足，汽柴煤库存需在当前水平下降1/4，降至安全水平以下。当前汽柴油合计库存处于中等偏下水平，较近4年最低位置高230余万吨，以4年最低值为警戒线和安全水平下限，即四季度可动用库存230万吨（航煤库存按恒定值测算）。平衡之下，供需差仍在732万吨左右，差值必须由增产来弥补，首要就是主营炼厂自身增产。
主营炼厂汽柴煤收率58.99%，要在四季度增产732万吨成品油，日均加工量需增加13.49万吨，即开工率需提升10.54%到83.87%，这一开工率水平有压力但不大。考虑大规模提升负荷后其他产品产量增加却未必有出口相配合，为了缓解化工品压力和兼顾炼厂提负空间，假设主营炼厂开工率提升到82%较合理，成品油收率提升到63%，此预期下，主营炼厂成品油共增产599万吨，剩余133万吨缺口由独立炼厂和社会补充。
独立炼厂汽柴煤收率59.69%，要在四季度增产133万吨成品油，日均加工量需增加2.42万吨，即开工率需提升3.89%到59.78%。2022年四季度，多数炼厂的进口原油配额较充足，山东独立炼厂开工率也从低位开始上涨，中国独立炼厂开工率逐渐提高，四季度平均值有达到61%的可能，收率略有调整后，增加成品油产量206万吨左右。社会资源由于主营及独立炼厂自身开工率提高，外放原料减少，产量或较预期下滑，额外减少20-30万吨。
综合上述数据，在保证库存最低安全水平之上的条件下，是有能力完成新增的出口任务。但是企业的增产需要逐步推进，10月或面临结构性资源紧张和库存的异动，市场易滋生恐慌和惜售情绪，导致汽柴油价格急剧波动。
下边作者带大家看下全国92、95号汽油新售价情况，以下仅以部分地区今日92、95号汽油新售价举例说明，其他地区92、95号汽油新售价请参考附表。
上海地区：国六E92#最新售价为8.15元/升；国六E95#最新售价为8.67元/升；国六98#最新售价为9.67元/升。
广州地区调整后油价：广州地区国六0#柴油售价7.87元/升；广州地区国六E92#汽油售价8.21元/升；广州地区国六E95#汽油售价8.89元/升。
广西油价：广西国六0#柴油调后售价7.92元/升；广西国六E92#汽油调后售价8.25元/升；广西国六E95#汽油调后售价8.91元/升；广西国六E98#汽油调后售价10.03元/升。
由于篇幅受限，全国加油站调整92、95号汽油售价情况均在图片上，以上供参考！
