图片来源@视觉中国
最近，在《酒管财经》交流群中，有酒店人讨论起了酒店新的分销渠道滴滴企业版，有人认为滴滴此举为酒店引入了新的客源支流，也有人认为跟高德订酒店无异。
其实，滴滴上架机酒业务，此前早有布局，并在2021年就已完成内部预订测试。如今商旅业务成功上线，标志着OTA引领下的商旅管理版图，又增添了新的竞争玩家。
然而，出行平台延伸的商旅业务能否给酒店带来新的客源惊喜？以及大厂滴滴能否给商旅管理领域注入新的思考？
滴滴企业版的机酒野心
在国内出行领域稳坐头把交椅的滴滴出行，利用滴滴企业版在TO B业务上进行新的尝试，打通了车-机-酒的商旅服务路径。
从滴滴企业版APP界面来看，机酒预订设置在首屏十分显眼位置。酒店预订还分为因公和因私两类，而权益一栏，则显示可绑定携程账号，并提示“绑定第三方账号可在滴滴企业版享受您在其他平台权益”。
对此，《酒管财经》询问了滴滴客服。相关人员表示，滴滴企业版授权了三方平台携程，预订酒店时可能会拿到从携程后台获取到优惠的协议价格，如果客户所预订酒店在携程也有的话，会同步携程积分。
客服还解释称，这就等同于用企业支付的方式预订酒店，但积分也会同步至个人的携程账户。
这是否意味着滴滴机酒业务是来自OTA平台的支撑？
该客服人员称，滴滴企业版有一些（业务）是与携程进行合作，中间有的酒店的代理商是从携程拿的资源。
机票一栏，滴滴企业版并未展现第三方航司信息。但一份“合作商共享信息清单”显示，其APP第三方合作商不乏汉庭、格林豪泰、南京金陵、秋果、万达等酒店集团，而且春秋航空、民航信息网络公司、金华佳途众享等机票预订公司也赫然在列。
从外部观察来说，作为国内出行“一哥”的滴滴，在新业务的试水上，除了内部机酒团队以外，还部分采用“借船出海”相对较轻的形式组成了现阶段的业务模型。
营销方面，3月9日，滴滴企业版则直接推出充值返券包的方式向企业客户示好：新客开通企业用车账户，首充赠返100%券包，可选择四个不同额度的充值金额：1000元、5000元、10000元、30000元，均可返同等充值额度出行券包。
《酒管财经》了解到，在此之前，滴滴在机酒，甚至是一站式商旅服务领域早有布局。
2015年，滴滴曾与开元酒店在专车服务、餐饮等层面展开合作；此后滴滴还陆续与洲际、万达酒店及度假村等都开展过商旅服务；2018年，全球最大的在线旅游公司Booking Holdings还向滴滴战略投资5亿美元；2020年，滴滴关联公司成立北京小桔国际旅行社有限公司，业务包括境内游、入境游、票务代理、酒店管理等。
在2021年3月，滴滴企业服务事业群向外进行招募酒店、机票业务、商旅平台高级产品经理/专家等多个职位。并在当年透露在进行商旅业务的内部测试。直至本次滴滴企业版打造出的商旅业务面市。
对于本次新业务的上线，滴滴并没有大张旗鼓地多方宣传，更像是利用互联网惯用的MVP原则（最简化可行性产品）测试市场风向。
在《酒管财经》看来，滴滴企业版涉足商旅其实是并把原有的机酒资源进行梳理兑现，从而开拓原有TO B业务的战略纵深。
此外，2021年国家工信部数据显示，全国中小微企业数量达4800万户，这些企业可能并未完成真正意义上的商旅管理，在这一大市场里滴滴也想寻求新的业务增量。
最后，出行与商旅有着天然的关联性，出行有数据，外部有友商资源，加之酒旅在强劲复苏，这个节骨眼上，滴滴上线准备多年的商旅业务变得顺理成章。
滴滴商旅业务上的三座“大山”
滴滴在平台上如此表述：滴滴企业版瞄准了企业商旅出行的三个痛点：员工贴票报销体验差、财务管理审核效率低、企业出行合规管理难。
其中，合规降本是企业最为关注与优化的部分，企业商旅业务的着重解的点在于决行程记录的透明化、对账开票更高效。
看似这些痛点都有可以解决的注脚，但开展商旅管理的公司不在少数。这就是滴滴业务上的第一个“拦路虎”——竞品先前早已布局。
《酒管财经》粗略查询一下，OTA体系下就有携程商旅、同程商旅、途牛商旅等，酒店品牌有华住商旅，旅行社领域有凯撒商旅，国企有石油商旅、国网商旅云等。
此外，还有一些专门化的商旅平台在市场上扎根，比如华为旗下的慧通商旅、FCM商旅、在途商旅等。
以较早成立商旅业务的携程市场表现来看，2020年，携程商旅管理收入为8.77亿元；2022年，商旅管理收入为11亿元。刚刚起跑的滴滴仍有一段路追赶。
滴滴商旅业务的第二个拦路虎——部分订房资源难以完全掌控。
《酒管财经》智库高级研究员、酒店资深从业者刘静宇认为，同为出行为主的平台，滴滴商旅业务跟高德面临的情况有些相似，比如说用户从高德预订酒店房间，一旦酒店关房，作为第三方支持的携程或飞猪同步给高德时存在时间差，有可能造成用户在高德订房，到酒店没有房间的尴尬局面。这种情况下，酒店是无责的。
滴滴商旅面临的第三个拦路难题——如何保障企业用户的预算平衡。
滴滴企业版一类的商旅业务平台，往往以充值预买单与企业交易，对于一些商旅频次较多的大型集团公司来说，充值消化的时间可能较短。而对于一些商旅业务不十分频繁的中小型企业来说，充值后的几个月时间才可能消化，会造成账期的失真。
如何最大化保障这部分企业的预算平衡，也是滴滴们需要考虑的一个难题。
除了滴滴面临的这些机会点以外，整个商旅管理领域还面临一个实际使用的悖论。
网上有一些商旅人士曾表示，对于企业来讲希望通过商旅透明化来降本，但员工有时候出于个人因素考虑，去拜访一下朋友或其它选择，行程透明化可能会让他们很排斥。
这部分诉求可能不是用户企业的主流潮向，但这个透明化的“中间带”可能也是商旅业务可以量化“宽松”的一个选项。
最后，滴滴会成为酒店的一个分销新渠道吗？
在刘静宇看来，有的酒店过往展示优势不是那么多，或者展示的不够全面，透过滴滴企业版便多了一个浏览渠道，对于这部分酒店的获客来说，可能会有一定的促进。但是对于整个住宿大盘来讲，酒店获客没有过多实质性的变化。
此外，也有酒店管理者认为，对于一些高星级酒店来说，酒店对于渠道、价格的管控十分严格，而分销渠道越多，酒店的价格体系管控也就存在更多的不确定性，会造成工作更繁琐。
