其实丰田旗下有很多家用车都和大众有的一比，比如卡罗拉和雷凌来说，这两款车的口碑和品质都不错，尤其是在国内市场，凭借着出色的三大件和超低的油耗表现赢得大家的认可，而今天我们推荐的这款车就是升级后雷凌，其实对于家用A级车来说，雷凌的外观和内饰设计都很一般，但是三大件的稳定性和油耗才是消费者最为关心，也是最能够讨好大家，更何况雷凌在终端的优惠非常多，也是能够看出丰田向市场和国人妥协，所以还是值得推荐的。
那么，对于雷凌这个级别来说，自身定位是A级所以空间并不是雷凌的优势，整车的长宽高为4640*1780*1435mm，轴距为2700mm，所以后排表现只能说够用，对于南方朋友来说，其实乘坐三位成年人还算很宽敞，至于北方朋友来说，总的来看，空间是勉强够用的。包括后备箱容量也是符合A级车表现，不算很局促属于够用的级别，而且悬架调校偏家用，因此对于一些烂路的过滤还是可以的，不会显得那么硬，还是很舒服的。
那么，雷凌的内饰设计和卡罗拉保持一致，受到成本限制依旧以塑料为主，座椅也是采用仿皮革包裹，但是内部填充还是很柔软舒适的，因此乘坐质感部分，我认为还是比德系车更舒服，加上动力的输出很平顺，也是优化整体的质感。而且配置部分，最为显著的是T-SMRT/T-LINK智能互联和T-PILOT智能辅助驾驶，所以智能和科技配置上确实很能够吸引很多的年轻人，虽然车子轻，但是在这些辅助系统的加持，也是能够带来更好是安全性的。
其实雷凌这款车驾驶感和油耗才是卖点，首先驾驶行驶品质有了大幅提高，现在的雷凌可以说是一台有精致感的小车，1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，与CVT无级变速箱匹配，动力的表兄来看不仅很平顺而且衔接的匹配度很高，不论是起步还是加速都是很顺畅的，丝毫没有突兀感，日常驾驶油门响应很轻快，缺点是发动机缺乏爆发力，无论三千、四千还是五千转，动力输出都差不多，所以在加速的还是以平顺为主，因此感受不到涡轮机的激进感，所以雷凌的还是表现缺乏运动感。
而在操控部分，转向还是很轻松的，方向盘手感非常细腻，车身动作干脆利落，与上一代车型相比，行驶品质也平顺也符合家用车的设计，觉得还是非常优秀的，底盘对于大小震动的吸收和化解，不再是硬碰硬的直接传递，具备了同级别顶尖的高级感，车辆对噪音的隔绝也非常好，现在的雷凌真可以算得上是一台在驾驶感受较为均衡而完善的家用车了。尤其是油耗部分，这款车最低油耗为3毛多，确实非常贴心的，而且三大件整体上很稳定可靠，因此后期养车的费用和时间成本降低许多，完全如何家用代步车的标准。
此外，在性价比部分也是拿出十足的诚意，虽然定价在11.18万，但是重庆地区的裸车价位8.48万，而个别地区为9.28万，对于丰田这个品牌来说，能够卖出国产车的价格，已经是拿出最大的诚意了。对此，大家会如何点评雷凌这款车呢？欢迎转发分享。
