中通快递预计今年市场份额至少增长1.5个百分点。
3月16日，中通快递（ZTO.N，2057.HK）公布了其2022年第四季度及2022年全年未经审计的财务业绩，2022年实现营收353.8亿元，同比增长16.3%，调整后净利润同比增长37.6%至68.1亿元，毛利率从2021年的21.7%升至25.6%。
去年第四季度，中通快递营收98.7亿元，同比增长7.1%，调整后净利润同比增长21.5%至21.2亿元，毛利率由上年同期的24.4%改善至28.1%。
2022年新冠疫情持续且经济疲软，行业整体增速放缓，中通快递实现了业务量增量21亿件，全年包裹量达244亿件，同比增长9.4%，符合原有预期。其中，2022年第四季度包裹量为65.93亿件，同比增长3.9%。去年市场份额扩大1.5个百分点至22.1%，稳住市场份额第一的位置。
具体来看，四季度中通快递核心快递服务收入同比增8.8%至91.69亿元，主要由于包裹量增长3.9%及单票价格上升4.7%的综合影响所致。而全年核心快递服务收入同比增长18.3%至325.76亿元，该增长是由于包裹量增长9.4%，以及由市场前端定价趋稳及产品结构优化带来的单票价格上升8.1%的综合影响所致。
去年四季度，中通快递货运代理服务收入同比减少32.8%至2.54亿元，去年全年货运代理服务收入同比减少20.7%，上述减少主要都是由于疫情之后跨境电商需求和定价逐渐恢复常态所致。
截至2022年12月31日，中通拥有网点数量3.1万余个，分拣中心98个，其中87个由本公司运营，11个由公司网络合作伙伴运营。直接网络合作伙伴约5900名，干线运输路线3750余条，干线车辆数量超11000辆，其中约有9700辆为车长15至17米的高运力车型。
基于当前市场条件和运营情况，中通快递预计今年全年包裹量将在287.8亿至297.5亿件的区间，同比增长18%至22%。基于整体市场表现判断，中通快递表示有信心实现全年市场份额至少增长1.5个百分点的目标。
“我们的目标是成为世界一流的综合物流服务商。”中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松在财报中表示，随着竞争格局和行业分化愈发明朗，公司的核心竞争能力也逐步演变为有效的价格策略的制定和执行以及盈利能力的稳健提升。
中通首席财务官颜惠萍则表示，中通快递核心快递业务单票收入同比上涨一毛，增长8.1%，有效地抵销了燃油成本上涨及业务量增长放缓所致的单位成本2分钱的上涨，“我们现有的转运平台有能力支撑更大规模的业务体量。近期我们的单日业务量冲到8500万件至9000万件，规模效益得以有效发挥，我们的单票经济效益将持续改善。”
中通单票收入数据
单票收入方面，中通快递去年四季度核心快递业务单票价格为1.46元，环比增长7.35%，同比增长5.04%。
据了解，快递企业营收和单票收入的统计口径不同。主要快递企业中，顺丰快递为直营模式，营收包含全网快递收入；加盟制快递企业只计算总部收入，其中圆通速递、申通快递、韵达股份为国内A股上市公司，营收和单票收入包括派费；中通快递营收和单票收入不包含派费，且已扣除对网点的激励。
“目前中通的单票价格在通达系里肯定是最高的。”谈及今年以来快递行业一些小包裹价格的下降，赖梅松在财报后的电话会上回应称，随着快递行业竞争格局的演变，市场价格其实正趋于稳定，企业对于利润的要求也越来越确定，行业走向高质量发展是必然趋势。而中通一直是行业稳定的坚定维护者，公司通过更好的服务质量使网络稳定性获得了前端溢价，未来还将通过政策梳理、智能化工具的运用、高端产品的推广等方式，持续提高单票收益。
“今年中通快递不做亏本件和亏本快线。”赖梅松还提及，今年中通对成本进行了梳理，主要是按照流量流向政策收费，对网点的账算得更加清楚。还在业务目标考核方面做了调整，以市场份额为基数设置业务量目标，明确网点目标，把成本价格授权到网点。同时取消了业务量单票的处罚措施，用正向激励减轻网点负担，并进一步强化揽派协调，平衡揽派两端的利益，进一步提升整体业务量和盈利水平。
值得注意的是，此次电话会上，中通并未回应此前被卖空机构Grizzly Research LLC（灰熊）做空一事，3月10日，中通快递宣布，决定对做空报告中的指控开展独立调查工作。
截至发稿，中通快递港股报203.8港元/股，跌1.64%。
