相信比亚迪我才选择了腾势D9，实在想不通，比亚迪的技术到了腾势身上怎么就不好使了呢？几乎全高速41.64升你给我跑了444公里，玩数字呢？
先把计算前提说明下:油加的95号油，41.64升，单价8.07，油价336元。加油前里程表是1240公里，到下次加油几乎殆尽，里程表显示1684公里。高速路段占了全程90%以上。
回到家，正巧碰到我堂哥也从北京回来，也是腾势D9。我问了他车子的情况，他是北京回我山东老家，里程600公里，满油满电，时速120公里不到，实测跑不到700公里，下高速加油51.2升，去掉100公里纯电，油耗10.2升每百公里！天气零度上下！开暖风。
我两个交流了一下，堂哥悠悠的说了一句，原本以为再费油也比GL8省油多了吧？看来还是自己太年轻，去年他开公司的GL8回来，同样路程油耗在8.3上。
堂哥说一切混动都是用电时省，用油时费。高速时因为要长时间行驶在用油区间，电机此时不介入动力，往往这种混动车的汽油发动机又是两极分化的搭配（要么就类似丰田，给你搞个2.5自吸，高速还不算特别费油。要么就类似理想那种，给你搞个三缸1.2T的弱鸡没人要的发动机，当没有电机参与出力时，这种小排量增压机就是一坨屎，带着个mpv疯狂嘶吼，靠着涡轮打鸡血前进，行驶品质和NVH就是屎一般的存在，油耗反而比大排量自吸的更高）！
所以，买mpv的重点是空间，动力，品牌！绝不是省油！要省油，就别买mpv！当一个mpv拿省油作为最大的卖点跟顾客宣传时，这车要么是纯电的，要么在空间动力品牌和NVH方面做的都不行，再不说说省油的梗，就真的没人买了！买腾势如果奔着省油去的就大错特错了。
小编有话说，DMi的优势就是市区。但是你也不能拿宋pro的油耗来类比腾势D9的油耗，比亚迪这套dmi混动，对于高车重高负载的车型，还有方盒子撞风面积大的情况，油耗是陡然上升的。
最新一代的混动DMi做到了馈电情况下也优于同级别燃油车的油耗。所以这两年比亚迪才支愣起来，但是目前高速行驶油耗还是一般，城市路况才是它的主场。
这车省油是在市区中低速用车情况下，家里充电方便，市区油耗可以为零，不用一滴油，它就是一部电动车，舒适性，静音性等都是普通车及普通混动车比不了的，跑高速并不省油也并不费油，就是普通同级别汽油车的水平，你高速用车多为何不选油混？DMi本来跑高速油耗就一般般，为何还有人一直认为什么环境都省？
再说了，高速你能跑几次？大部分还不是市区里瞎逛悠，市区里不用油，有电就行，你能否认它省油？大家要综合起来看问题。这样下来一年是不是要省很多？动不动就高速，跑高速速度快什么车也费。
