快速增长的新能源汽车行业，激发出有别于传统燃油车时代的全新消费特点，值得全行业关注和探究。其中，最引人瞩目的是，燃油车时代“优先考虑合资品牌”的消费特征一去不复返，以造车新势力为代表的自主品牌已经占据消费者心智，在新能源汽车消费中逐渐占据主导权。纯电车型市场份额难以撼动，但混动车型异军突起，强势进攻，具备长期的市场机会。宋PLUS DM-i持续发力，宋PLUS DM-i所在的15-20万价格区间，和日系、德系等同级合资车售价大面积重叠，而其在一二线城市的用户比例达到近七成，是直接杀入了合资车腹地，在合资车传统优势阵地展开竞争，助推家族车型破局进阶，持续登顶。近日，比亚迪宣布带有第50万辆标志的宋PLUS DM-i下线，持续领跑SUV市场！
超高的颜值，给宋 PLUS车系注入全新的活力
不可否认的是，超高的颜值也是一款车的加分项。比亚迪宋 PLUS DM-i的颜值非常出众，侧身的运动感很强，犀利的腰线也很有辨识度，同时还与车门下面的凸起，以及侧裙上的镀铬饰条一起衬托出了一种视觉冲击力。从车身尺寸来看，比亚迪宋 PLUS DM-i的长宽为4705 mm*1890 mm*1680 mm，轴距2765 mm，属于紧凑型 SUV领域的上游水平，比亚迪的外观看上去就动感十足，十分具备时尚气息。
凭借出色的外观，宋 PLUS DM-i上市后给宋 PLUS车系注入全新的活力。乘联会数据显示，从2021年10月开始，插混市场销量同比增幅第一次超越纯电，市场份额由2017年的1.0%提升至2021年的8.0%，此后两者的增速差距不断放大，主要归因于比亚迪DM-i超级混动技术车型销量爆发。
DM-i超级混动技术，为用户带去全新体验
传统燃油车要不油耗高，要不油耗、动力不可兼得，想要油耗必须牺牲动力，反之亦然。而这些到DM-i混动技术这里都得以解决。这个以电为主的比亚迪DM-i超级混动技术出现后，不仅颠覆了传统燃油车，还顺势颠覆了依赖发动机，并且已油为主的传统混动技术。
不得不说宋PLUS DM-i，省油是真的省油，反正我开的时候，全程是激进的运动模式，油耗表现始终是4L/100km左右，总的续航里程也能达到1000km以上。注意，这还是在电池亏电情况下，而且路况也是正常路况，完全符合家庭用车场景，所以说宋PLUS DM-i的油耗真的诚不欺我。另外，宋PLUS DM-i的动力表现不错，即便是亏电情况下加速感也不错，电机可以在短时间内爆发出强大扭矩来推动车辆，城市路况迅速起步和超车很轻松。
同时，不同于以往自主品牌“以价换量”，宋PLUS DM-i终端价格始终坚挺，这意味着其打赢了一场高价值竞争之战，实现了自主品牌对合资品牌在同价位区间的第一次领先。
总体来说，DM-i混动更弥补了日系混动车不能纯电行驶、不能上绿牌、价格不亲民的短板。如今，在宋PLUS DM-i的持续赋能之下，宋PLUS车系上市至今已超50万辆，持续领跑新能源和整个SUV市场，在加速推动中国新能源市场化进程的同时，引领自主品牌在汽车工业领域首次实现“直道超车”。
