【商用车新网原创】
近日，商用汽车新闻记者的朋友圈被奔驰重卡的油耗报告刷屏，“每一滴油都会长跑，这就是奔驰”是海报的主题。
来自东北、华南、华东的卡友，跑普货运输、快递、快运、零担、冷链等等，分享了他们对奔驰国产重卡油耗的惊喜，每一张海报里头都有详细的路线、所属行业、车货总重、运营工况，还有详细的油耗数据、运营里程和平均时速。
这里头有买了奔驰车的，也有纯试用的卡友。记者注意到，试用的卡友可不是绕着城市周边开上百来公里，而是直接客户的真实运营路线、运营场景和真实的车队驾驶员，如从六安开到西安，870公里，拉着冷链、标载、全程高速，平均油耗仅为26.8升/百公里。
目前，奔驰国产重卡在每家4S店都投放了试用车，仍供不应求，试用车一直在外面跑，火到要排队预约才行。山东一家经销商老总告诉记者，好几个客户等着试驾，有试过的客户对油耗、舒适度满意，提出想买。
试了都说好、都想买，没试的想试试、约试驾，踊跃排队试用奔驰国产重卡，成为了现阶段高端重卡市场一个现象级的事件、一道特有的风景线。
领先节油经受市场验证
奔驰国产重卡何以做到这一点？
节油！
对于缓慢爬坡回升的重卡市场，运价低迷、需求不旺仍是众多从业者的感受，观望是市场上普遍的情绪，对于高端重卡来说，更是如此，买车慎重再慎重，对成本要求再要求。
如何去抠每一公里的成本，答案在于省油。对于在产品全生命周期成本占据大头的油耗来说，哪怕节省1%的油耗，对于加油加到肉疼的车老板来说，收益都是可观的，因此，节油是现阶段他们最迫切也是最现实的需求，而且车辆省不省油也是最先能够被用户感知到的，尤其对于老司机而言，省不省油，跑一趟下来基本就有数了。
主打国产升级、进口替代的奔驰国产重卡其一大核心产品力就是领先节油，Actros C比同类车型节油可达8%，Actros甚至高至14%，随着奔驰国产重卡的上市以及市场投放，这一点逐渐被客户验证和认知。
26.8L/100km、29.1L/100km、27.7L/100km……一个个真实的案例，一个个鲜活的数据，从物流公司到个体户，哪怕是试用车的司机，普通的反馈都是省油。华东奔驰卡友开了Actros 2648后的感受是：和之前开的其他品牌6×2的进口卡车油耗差不多，油耗表现十分满意。“对比我开的其他国产重卡，同路线百公里节省3升油，我对奔驰油耗十分满意！”东北奔驰卡友如是说。
双管齐下让客户充分感知
奔驰国产重卡的油耗缘何如此低？
老司机都知道，车辆省油，一方面得车好、本身省油，以引领行业的节油技术实现更低的能耗表现，加上由梅赛德斯-奔驰卡车研发团队整车标定和深度调校，肯定天生省油，另一方面得会开，卡车驾驶司机的因素很重要，如果谁开都省油，那就达到了最高的境界。
奔驰国产重卡充分考虑到这一点，大手笔地在全国的各家经销商都投放了试用车，并且硬性要求每一家4S店必须配备一名专职的驾驶培训专员。通过试用车+驾培师的组合拳，让许多没有开过奔驰重卡的司机都能有机会去试一试，感受星徽品质所带来的领先节油、智能安全和舒适驾乘；同时，通过专业的驾驶培训师，来手把手地教司机怎么开奔驰卡车更省油。
双重因素的作用下，不同路况奔驰国产重卡油耗优势都很明显，根据奔驰卡车提供的数据，在驾培师介入以前，广州-合肥1250公里，Actros C满载的油耗为33.6L/100km，介入后油耗仅为28.3L/100km。
买了的尝到了甜头，没买的心痒痒，于是才有了开头的一幕：踊跃排队试乘试驾。
TCO 2.0让用户挣到更多的钱
也许有卡友质疑：不都是试用车+驾培师吗？作为体验式营销的一部分，卡车试乘试驾+驾驶培训并不新鲜，尤其是进口车和国产高端重卡，新车投放时都会安排试乘试驾，也会给与驾驶培训。
但奔驰国产重卡不一样的在于，第一，鼓励你来试一试，车辆省不省油，“百闻不如一试”、“是骡子是马，拉出来溜溜”，这两句话在奔驰重卡身上体现得淋漓尽致，不论是车队客户还是个人散户，只要您对奔驰重卡感兴趣，欢迎来试。而且最近奔驰国产重卡还推出了3月购车助力计划，Actros C订金交5000元抵20000元。
第二，驾培并非简单地基于驾驶行为，而是从人、车、路、货全方位地提供支持和跟踪。从上路开始，当地经销商处的驾驶培训师就会介入，根据客户的货源、路线、时效需求等因素来提供专业的指导，他们更了解当地的情况，反馈更迅速，也更契合不同场景的需求。
记者注意到，每一次跟车，星徽驾培师都会做出点评，以东北卡友为例：从齐齐哈尔到青州，驾培师就根据气候、路况推荐他全程使用动力系统预见性巡航（PPC），这样油耗还会有下降空间。
这也是奔驰国产重卡所倡导的全生命周期智慧服务生态系统、助力用户进入TCO 2.0时代的一部分，根据车、路、货、不同场景的需求来定制TCO，从而实现更低的油耗、更高的效率，让用户在低迷的市场行情中挣到更多的钱。
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