5万以内的仿赛和街车已经全部盘点完毕，复古车也已经进行一半，但因为有好多小伙伴追着想要看踏板的横向盘点，为了给大家解解渴，同时也为了给后面开的踏板新坑预个热，本期小马哥准备单独聊一聊刚刚上市就热度很高的赛科龙RT1，当然也会同时附带18款同级别的踏板车型横向对比数据，基本都在1~2万这个价格带的内的车型。希望此系列能帮助到想要买车的小伙伴更加直观的了解所有可选车型！别忘记点下关注哦，不但能第一时间收到小马哥的更新，同时这个对小马哥来说也是最大最大的支持！这对我真的很重要，谢谢大家。
本期所选的车型均是价格带在1~2万之间的，更准确的是接近15580元这个价格的车型，毕竟国内1~2万在售的踏板车型竟然有178款，实在是太多了，考虑篇幅的限制也只能从中选取18款相对比较热门或者说是比较靠谱的进行对比了。因为RT1的前身还有RT2和RT3两个直系亲属，所以虽然售价相差较多，但是为了方便大家了解RT1的改变小马哥也把这两款车放了进来
动力参数对比
首先还是动力的对比，虽说少了档杆和离合的配合缺少了一定驾驶乐趣，但随着踏板受众的扩大越来越多的ADV车型出现，运动踏板也逐渐多了起来，人们的追求点也从舒适性逐渐过渡到了动力性能上来，所以还是老规矩先来看表吧
（老规矩黑色字体为官方发布数据，红色字体为民间数据，基本只有官方没有写的或者写的数据实在是太夸张的小马哥会选取民间数据，否则还是以官方数据为准，免得被发律师函）
其实从上面的账面数据可以大致看出来RT1的动力水平在这个价位里面基本是一组可以傲视群雄的数据了， RT1搭载的是一台单缸水冷150cc发动机，转速达到8000rpm时可达11.5kw最大功率，转速达到6750rpm时可大到14.5N·m的最大扭矩。虽然没做过同场对比，但是现场试骑的时候RT1的动力还是很惊喜的，虽说极速达不到120，但110还是没问题的。
关于速度这块多嘱咐一句吧：骑慢点，慢点路人才能看清你的摩托车有多帅，你穿的皮夹克有多酷，你才能听到别人说这小子真帅！而不是呼啸而过，只就留下路人一句“开那么快，赶着投胎呢”
颜值对比
无论骑什么车型，外表肯定是最影响大家选择的直观要素了，不过无论是网上还是官方的图基本都配上各种美颜滤镜和ps修图不够统一，所以为了公平起见，小马哥这面把以上18款车型的棚拍素颜图放在一起方便大家直观的对比。
其实踏板可以根据其外形即车架等定位划分出来：小踏板、复古踏板、运动踏板、巡航踏板以及越野踏板等，丰富的定位也带来了踏板丰富的外观，只看上图就能看出来了。不过说到底颜值好与否还是主要受每个人的喜好来定的，“只要我喜欢，我管她谁媳妇呢！”
为了避免“背影杀”，所以只放侧面图多少差点意思，所以为了大家能够更加全面的了解车型的外观如何，小马哥又为大家准备了一组前脸对比图，毕竟摩托车的前脸好看与否直接影响大家对一款摩托的第一印象。
好了小马哥准备的图片参考就这么多了，资源收集整理不易，希望诸位看到这里的朋友能点下关注，小马哥在此叩谢了！
配置对比
摩托车不像轿车那么复杂，所以配置方面也会好讲很多，大家关注的核心较多就是车架、发动机和制动配置，除此以外就是一些个性特色配置了，为了控制篇幅还是只放那些大家都有且比较核心的配置出来进行对比吧，如果官方没有标注的小马哥就空着了，字有点多大家可以放大了看
既然本期的主角是赛科龙RT1，那么本期就好好聊一聊赛科龙的配置如何吧
1、双摇篮高强度车架，基于RT3和RT2平台之上迭代出来的产品，经过长久的磨练车架的稳定性不用多少，绝对骑不出来问题来
2、全车电控科技感强，智能无钥匙双模启动、脉冲启动、怠速启停、T-BOX智能车况监测等
3、制动系统完善优秀，TCS牵引力控制+ABS双通道，绝对刹得住（虽然我觉得TCS放在150cc排量上真有点大炮打蚊子）
4、LED全彩液晶仪表，仪表显示不错，且功能也比较全面。还有胎压监测
5、行车记录仪，（1080P高清6玻摄像头，连续8小时循环覆盖记录）
6、其他配置，侧支架熄火开关、前后14寸半热熔轮胎等
以上配置当然不是标配版就给的，赛科龙RT1的三个版本的差异也就是以上配置有无的差别，毕竟一分价一分货，就跟你买四轮轿车选装配置一样
就像小马哥讲配置里面说的那样，有些配置我觉得虽然很酷炫，但是放在150cc排量上确实有点大材小用，为了酷炫而酷炫了，没什么太大意义。在我看来除了ABS这个刚需以外其他都不重要，当然同样价位能给的多一点当然也是很好事儿。
尺寸对比
所谓尺寸对比其实意义不是很大，因为除了油耗其他都是硬性数值或者说是影响没那么大的数值，大家大概过一下就行了。不过需要特殊说明的是，小马哥把RT2和RT3的数据也放进来了，方便大家了解RT1与自家的大哥二哥差别如何
轴距：今天罗列的车型轴距整体来说相差不大，RT1轴距只有1330mm相比于RT2的1400mm和RT3的1545mm，确实要小上一号，但轴距这个参数影响的性能无非就是相对长一些的轴距的车型，在高速情况下的稳定性会更好一些，而短轴距的车型则更倾向于车身的灵活性，跑山压弯的玩乐性要略高一些。当然整备质量和骑士体重也是影响这些偏向的另一个重要原因。
续航里程：选择踏板的骑手很多都是奔着经济和舒适去的，油耗则是影响经济的一个比较大的因素，所以踏板车型基本都会标注自己车的油耗情况，影响油耗的因素有很多，最直观的就是整备质量、驾驶习惯、路况等等，当然还有发动机的调性和排量对油耗的影响也会很大。所以小马哥这个表里面提供的续航里程真的就只是个参考，需要特别注意的是标粉色字体是小马哥从比较权威的油耗统计软件中取的平均数，参考意义最大。
至此关于赛科龙RT1的分享也就这些了，虽然试驾过，但毕竟还是新车，很多品控上的问题还没办法暴露出来，后续如果有其他新的动态小马哥也会第一时间同步给大家，所以点波关注吧~~~最后感谢看到这里的小伙伴们！感谢大家的支持！
