中国新能源汽车市场的增长之快，确实超过了很多人的预料，其中包括不少业内人士。但也由此出现一些疑问，比如纯电动汽车、插电式混动汽车、增程式汽车，它们的耐久性究竟如何，假如5年、10之后是否还能保持良好的车况，目前来看都是缺少可例证数据的，当然，还有我们关心的电池更换价格。
在很多政策驱使下，如限行限购、新能源汽车补贴、免征购置税等，让新能源汽车来说具备很多利好条件，不过缺少了大量的实际用户口碑积累，依旧让很多消费者持币待望，或者更相信口碑良好的老牌汽车，比如广汽丰田汉兰达就是其中之一。
现在2023款汉兰达已经上市，指导价格为指导价格为26.88-34.88万元，在车型布局上推出了3款双擎两驱版、5款电混四驱版，在车内布局上主打7座车型（合计7款），可以满足不同需求的消费者。
从2007年进口汉兰达开始销售，到国产销售13年，汉兰达在国内市场累计销量超过了140万辆，确实积累了深厚的用户口碑——质量稳定、油耗经济、保值率高等，都是我们熟悉的车型标签。而此次小改款全面普及了双擎混合动力之后，2023款汉兰达实际表现如何呢？
我们就先从动力系统说起，汉兰达搭载的2.5L自吸发动机，最大马力为189匹，峰值扭矩为236牛米，双擎版单电机最大马力182匹，峰值扭矩270牛米，WLTC油耗为5.82L/100km；电混四驱版双电机最大马力237匹，峰值扭矩391牛米，WLTC油耗为5.97/100km。
相对比同级别热门车型，广汽丰田汉兰达的动力储备，和大众途观L 380TSI 、别克昂科威PLUS都在一个水平上，百公里加速均在8秒区间，相比之下汉兰达的优势在于节能省油，如大众途观L 380TSI的WLTC油耗为7.9/100km、别克昂科威PLUS的WLTC油耗为7.75L/100km。
得益于搭载了前后双电机，广汽丰田双擎四驱版采用了电动四驱，和传统机械四驱系统相比，优点在于由发动机、后电机直接给前后轴提供动力，没有传动轴就降低了能量损耗，可以用相对较低的能量实现全轮驱动，起到降低油耗、提升性能的目的。
除了动力和驱动系统有自己的优势之外，广汽丰田汉兰达的车身尺寸、轴距也超过了市面上中型SUV的普遍水平，这就让它的车内空间更加宽敞，7座版本的第三排座椅，也能够提供较为舒适轻松的乘坐环境，可以满员进行长途旅行。
现在新能源汽车都强调智能驾驶辅助，汉兰达同样具备L2级驾驶辅助系统，搭载的Toyota Safety Sense系统，包括了全速自适应巡航、车道居中保持、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、自适应远近灯光等ADAS功能。被动安全上标配了膝部气囊、前后头部气囊、以及GOA车身，一旦发生碰撞可以将冲击力分散保证乘员舱不变型。
不可否认，新能源汽车是未来的必然结果，但客观评价目前的现状，存在技术根基浅、市场考验少的现实性问题。汉兰达提供的HEV混动技术，则具备了较好的动力，以及和插电式混动、增程式混动相当的节能性。丰田HEV车型全球累计销售了1800多万台，通过大量实证积累了丰富的用户口碑，如果对新能源汽车还报以戒心，想入手一台经济靠谱的SUV，汉兰达无疑是个好选择。
