新冠疫情继续困扰去年港铁（00066）业务，本地车务乘客量跌6.1%至15亿人次，未计利息、财务开支、税项，以及计及每年非定额付款后的亏损为47.33亿元，亏损扩大11%，主要因为员工薪酬及电费上升，以及东铁綫过海段通车导致折旧增加。对于有意见要求检讨“可加可减”机制，如赚得愈多、加幅就愈少，管理层重申现有机制公开、客观，料上半年完成检讨票价调整机制。
港铁行政总裁金泽培表示，过去机制发挥实际效用，过去数年中有3年没有加票价，其中一年更减票价，香港因为有铁路加物业模式，令港铁财务稳健，即使铁路营运（EBIT）有140亿元亏损，仍然能继续，并恒常提供每年20多亿元的车务优惠。
被问及去年港铁曾出现列车服务延误等，共被罚款多少，管理层则未有正面回应，只称未来3年，每年平均会投放过百亿元，更新铁路资产，包括每年50亿元用于维修。金泽培强调，包括轻铁、重铁，港铁营运约250万班车，绝大部分车程都是畅顺，但仍然希望精益求精，全力参与资产管理检视，希望做得更好。
金泽培：客流已达疫前90%以上
期内，港铁香港车站商务业务的总收入减少4.1%至30.7亿元，主要因为第五波疫情令广告商开支减少，而新订租金下跌亦使租金收入减少。再者，车站零售设施收入减少3.1%至15.4亿元，主要由于新订租金下跌。
谈及前景，金泽培表示，通关后客流改善，截至2月底，已恢复至疫情前的90%以上，而往罗湖、落马洲及机场等的过境列车客流亦有疫前的50%，趋势不错；3月仍在上升中，商务、广告收入及商店业务好转，情况乐观。
