今天说这款车在国内非常受欢迎的，在加速方面甚至都可以媲美奥迪A7，而且这台车在上月就卖出24542台，为什么能够这么好卖呢？首先入门级价格低，其次后期养车简单，重点是动力性能强，加速给力，而且外观和内饰的设计都非常高端豪华的，深受网约车司机的喜欢。这款车就是比亚迪比亚迪秦PLUS，虽然目前终端并没有优惠，但是不足10万的价格也是十分有诚意的。而顶配车型也是不足18万，总的来说还是可以的。
这台车的外观也是充满运动感，甚至都可以媲美奥迪A7了。尤其是这个大灯的设计非常有科技感，和奥迪灯厂没什么区别了。包括轮毂的造型也是十分运动的，而在空间上，尺寸为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，而且它的座椅采用赛车同 款 的设计，不仅颜值够高，而且对身体的包裹性，还有对腿部的支撑性做的也是很到位的。来到后排，对于176的我来说，完全是一个非常放松非常宽敞的状态，我腿部空间大概还有个三拳左右的距离，有独立的空调出风口，还有两个USB的接口，同时它下方还有一个小小的储物槽，而且我坐在中间也不会觉得特别的不舒服，因为它靠背是非常的柔软的，所以会很舒服。
内饰先来说下缺点，就是它全景天窗的尺寸不够大，所以后排的视野会稍微的差一点。但是从设计和用料来看还是很有讲究的，首先运用到大量钢琴烤漆饰板，提升内饰质感，其次细节部分都有镀铬条包边，营造出的金属质感很强。而且整车内饰大多数地方都是采用软包的，包括扶手的内部填充都是很饱满的。至于配置更不用多说，已经达到L2级的水准，同时科技氛围很强，包括年轻人喜欢的64色氛围灯都安排上了。
动力部分，秦PLUSDM-i它是全系车型都用到了1.5升的自吸气发动机，它最大功率是81千瓦，最大扭矩是135牛米，传动方面它匹配的是ECVT的无级变速箱，另外我试驾这款55公里续航的车型，它的电机最大功率是132千瓦，最大扭矩是316牛米，跟120公里的车型还是有一点差距的。我这款车型55公里的纯电续航，它在满油满电的情况下，你可以开到1180公里，它用到的是磷酸铁锂的刀片电池，容量是8.32千瓦时，其实冬天它也会存在一些续航里程缩水的情况，这也是目前纯电车型的一个通病，但是总体来说这款车型是绝对不会让你有里程焦虑的。
这款车也是有三种不同的驾驶模式，可以分为经济、舒适以及运动，你在运动模式下，它整个动力的输出会更加的猛一点，但是我刚才是一直在用经济模式来开的，我觉得它的动力已经输出的非常的平顺，非常的畅快了。所以这个模式下，我觉得也是非常好开的，而且它也是比较省油的，说起油耗这款车真的相当省油了。它在亏电状态下，它百公里的油耗可以做到3.8升，油耗也是我的最爱了。它起步时候的状态，让我有一种错觉，它不是这个价位车型该有的样子，就是表现要好很多，它起步的状态是非常轻松，然后很轻快很丝滑的感觉。
另外整个车内的环境也保持得非常的安静，是很有质感的。我们都知道泰PLUSDM-i这款车型，它的发动机是在低速的时候，是用电来驱动的，高速之后才会用到直驱的方式，速度上来了之后就也可以感觉到，它风噪和路噪明显的会大一点，但是好在我觉得是可以忍受的程度。另外它动力，我在六七十左右的时候，再加速能力也是很强的，所以即便是你跑高速想超车，这些问题我觉得，也是可以轻而易举完成的。此外开起来，会让你觉得它加起速来特别的平顺，它百公里加速时间只需要7.9秒，所以整个动力表现你也是不需要担心的。
秦PLUSDM-i的电池也是采用了底盘平铺式的布局，它有一定的下沉，所以你会觉得它的重心是很稳的，还有一点就是比亚迪秦PLUSDM-i，它长期当一个燃油车开这也是没有问题的，你在亏电模式下，它的发动机就会主要用来发电，并且它的效率也很高，这是一款非常适合家用，非常适合通勤的车型。对此，大家会如何点评这款车呢？欢迎转发分享。
