现如今混动车型越来越受欢迎，相对来说纯电还不如混动，那么现如今混动车型的选择性也有很多，尤其是在SUV领域，真的让人眼花缭乱，那么你心中有自己喜欢的车型吗？如果没有，不妨考虑一下这台创维HT-i车型，总的来说各方都是符合家用的标准，目前这款车终端没有降幅，但是门槛也是很低的，仅为14.68万起，顶配也才24.28万，这个定位也是大家所能接受的价格。
那么，在外观的设计还是不错的，首先是笔直的腰线给我感觉很硬朗，同时也是拉伸了侧面的长度，而且车头的中网以及灯组的设计都是很符合混动车型的定位，为了突出运动感和时尚感，在细节部分也是加入鲜艳的色彩点缀，而且后排也是配有隐私隔音玻璃的。
那么，在尾部也是采用时下流行的贯穿式尾灯设计，内饰led灯源，可惜没有踏板，整体没有采用溜背造型，配有翼子板的加持，总体还是属于那种硬派风格的，还是还不错的。而在空间部分，长宽高为4720*1908*1701mm，后排由于有2800mm的轴距，并且电池摆在下方是很平整的，因此整个地台可以做到一个纯平的状态，所以整个空间感受是非常不错的，那我身高1.77m，体重85kg，腿部空间已经不用量了，一个小臂拳多的距离，非常的宽裕并且头部也一点不压抑，一拳以的空间，还有一个全景大天窗，所以这种通透的感受，给你还是不错的，并且这种座椅无论前排和后排，整个柔软度支撑性都非常的到位。而且这台车还有一个功能，就是你把座椅整个放倒以后，后排整个是一个接近于纯平的状态，甚至你可以把它当成一张双人床去用，因此空间的实用性还是蛮高的。
内饰部分，首先是各种辅助配置以及L2智能辅助系统都是有的，其次不仅方面还是很大气，中控采用宽大的木纹饰板加持，并用镀铬包边，虽然有点土但是也是充满商务感。而且细节处都是软包，包括座椅的两侧包裹和支持都不错，同时扶手也是采用对开设计，而且很宽很长，对于驾驶员还是很友好。至于液晶仪表和车机系统不用多说，里面集成的功能都是大同小异，符合当下的设计。
那么，在动力上的表现以及驾驶部分，这台车采用1.5L阿特金森循环的自然吸气发动机，匹配电机所组成的混动形式，搭载的变速箱是E-CVT，其实这套动力总成，我们都很熟悉了。和DM-i有着千丝万缕的关系，但是在调校风格方面，它完全是两种不同的取尚。那这台车由于采用一个较大的电池包，36kwh的电池包，因此在大电池包的加持下，它就可以做到更倾向于纯电的这种驾驶感受。
那我最近也试驾很多种类混动车型，这台车是我觉得是像纯电这种感受转换最为彻底的一台车了，那开起来日常感受中，几乎感受不到发动机有一个直驱的这个模式，虽然它是有，串并联都有，但是更多的时候，它展现的就是一个纯EV的感受，以及发动机串联和电机串联的这么一个形式，所以整体开起来就是一个纯电的感觉。在中高速以及高速状态下，官方说是发动机进行一个井联，以及直驱的形式。那在悬架层面，一定要给一个大大的好评，就是这台车无论是舒适性，还是它所展现的韧性，以15-20万这个级别来说，已经是一个顶尖的存在了。确实是非常的舒服，这也是它的最大的优势。
我觉得比动力要更值得称赞，那至于转向和踏板，所谓的力度都是跟其他新能源车一样，是可以进行单独调节的，这个就根据自己的习惯来吧。还有油耗部分很讨好人，在满电WLTC情况下最低油耗仅为1.5升，而在亏电下的油耗为5.8升，所以油耗表现也是非常不错的，符合家用SUV的需求，日后养车的成本更低了。对此，大家会如何点评这款SUV呢？欢迎转发分享。
