纯电车型远行能力不足，插混车型纯电续航又普遍较短，让很多新能源汽车用户都被里程焦虑所困扰。最近，零跑汽车旗下首款增程式车型C11增程正式上市，售价为14.98-18.58万元，号称拥有285km的纯电续航和超1000公里的综合续航，从价格配置上看足够亮眼，那么这款20万以下的增程suv在续航表现上又如何呢？知名车评人闫闯日前赶赴云南大理，开着零跑C11增程跑了一趟滇西大环线，通过这一次的长距离试驾，零跑C11增程真正的续航水平终于可以一探究竟。
试驾路线沿着滇西大环线进行，途中历经高原、盘山公路、冰雪路面等复杂路况。在试驾过程中，闫闯既采用了纯电优先模式行驶，也有在馈电模式下行驶，全面测试了零跑C11增程的续航能力。
纯电续航方面，闫闯认为零跑C11增程在CLTC工况下同级最长的285km纯电续航里程，基本可以满足一周五天纯电通勤的需求。如果一天的通勤往返路程在50公里以下，五天就是250公里，那么零跑C11增程充一次电足够一周通勤使用。在试驾过程中，闫闯还发现零跑C11增程的能量回收功能表现不错，为电池充电的速度不慢，在某段下坡的山路上，闫闯开了3分钟电量便恢复了8%左右，这也能进一步加强车辆的续航能力。
在中远途出行能力方面，零跑C11增程的CLTC综合续航超过了1000公里，比很多燃油车还能跑，而且还不用担心油耗过高的问题，因为零跑C11增程的WLTC最低荷电油耗仅为6.8L/100km，比同级别的燃油中型SUV要低。零跑C11增程的低油耗也在闫闯的试驾中得到了证实，根据他的实测，零跑C11增程在馈电状态下的路段走了大约200公里，加了17.64升油，油耗约为8L/100km，而同行的中大型SUV燃油车油耗约为11.4L/100km。
当然了，我们日常开车中可能只有极少情况会像闫闯一样去翻山越岭，按照零跑汽车的调研大数据显示，大部分车主基本90%甚至更多的时间都是用纯电模式行驶。零跑C11增程的WLTC工况下电耗为19.7kWh/100km，最低荷电油耗为6.8L/100km。如果我们按照一年行驶20000公里，电价0.5元一度，油耗8元/升来计算，那么零跑C11增程纯电行驶路程为18000公里，电费为1773元，馈电行驶2000公里，油费为1088元，一年总费用为2861元。燃油车的油耗按8L/100km算，则油费为12800元。比较下来，零跑C11增程一年能比燃油车省下约1万元的费用。
综合体验下来，闫闯认为在很多地方充电条件还不十分便利的情况下，像零跑C11增程这样一台“带着充电宝的电动车”还是很香的。像他这次的长测之旅，如果换成一台纯电车恐怕很难胜任，换成燃油车或插混车型油耗又会增加，而零跑C11增程则在续航能力和经济性方面都给出了优质的解决方案，无论是一周5天的纯电通勤需求，还是周末两天的中远途出行需求，都能够让用户享受到出行无忧的用车体验。增程或许不是电动汽车最终的形态，但却是当下能够真正解决用户痛点的技术路线。
