说起现在最受欢迎的混动汽车，多数人一定会想到比亚迪超级混动DM-i，上市发布两年，比亚迪产能由最初的6万辆提升到现在的23万，依然供不应求！
看到比亚迪混动汽车如此受欢迎，销量如此巨大，这时其它车企才发现混动汽车还是有市场的，于是一家接一家紧锣密鼓地开始研发起了自己的混动汽车，前前后后出现了长城柠檬、奇瑞鲲鹏、吉利雷神、长安IDD等，不少车企发布自己的混动汽车时，纷纷把比亚迪作为对标对象，不论是油耗、动力还是配置等都宣称可以吊打同级别比亚迪DM-i，然而两年过去了，市场却只留下了比亚迪DM-i的足迹，这是怎么回事呢？
首先就是成本优势。比亚迪DM-i是目前唯一取消变速箱的混动汽车，这在燃油车时代可是三大件之一，成本媲美发动机！比亚迪依托自己强大的三电技术成功做到了这一点，而其它车企目前还不具备这一技术，不仅增加了整车成本，故障率较高的变速箱后续还会为车主带来不菲的维修、保养成本，而这些比亚迪DM-i车主却可以直接忽视！
变速箱
其次就是DM-i真省油。开过比亚迪混动和其它混动的车主会发现，随心所欲开比亚迪DM-i它的油耗都很低，而其它混动汽车油耗却不像官方宣传的那么低，究其原因就是比亚迪90%以上工况都可以通过电机直驱完成，其它车企却恰恰相反，电池放电功率小，电机功率小扭矩不足，需要频繁借助发动机驱动，这样一来油耗能低吗？比亚迪官方宣传的是绝大多数使用场景下的亏电低油耗，而其它车企官方宣传的却是极少数工况可以实现的亏电低油耗，结果能相同吗？
正是因为这些客观原因存在，所以市场上DM-i一车难求，其它混动几乎无人问津！
