既没有纯电动车在长途自驾情况下的里程焦虑，也不用担心油价高涨带来的使用成本增加，插电式混合动力车型成为了当下不少消费者的新选择，尤其是家庭消费者在仅有一台车的情况下，纯电日常代步出行，混动长途自驾，这样的分工更加合适。在插混市场，自主品牌一直占据着主导地位，今天我们就来聊聊市场上关注度很高，来自魏牌旗下的插电式混合动力SUV-拿铁DHT-PHEV。
目前在售的拿铁DHT-PHEV共有3款车型，包括1.5T 两驱大杯（指导价22.9万）、1.5T两驱超大杯（指导价24.3万）、1.5T四驱超大杯（指导价26.3万）。作为插混车型，我们首先来关注下它的整套硬件性能。
拿铁DHT-PHEV的动力系统由一台1.5T发动机加上电机组合而成，其中两驱版车型配备的是峰值功率130千瓦，峰值扭矩300牛·米的前置单电机；四驱版车型则配备了系统综合功率321千瓦，综合扭矩762牛·米的前后双电机组合，在这套动力的加持下，拿铁DHT-PHEV的官方百公里加速成绩为5.2秒，对于一台主打家用的SUV来说，已经相当出彩了。
在电池容量方面，拿铁DHT-PHEV全系均配备了一块34度的电池，在WLTC工况下的纯电续航可以达到184公里（四驱版为155公里），同样工况下的油耗仅为0.48升（四驱版为0.73升），官方称其综合续航可达到1000公里。而即便在最低荷电状态下，它的百公里油耗也仅仅在5.4升（四驱版车型6.2升），从日常使用成本来看，拿铁DHT-PHEV还是很有优势的，如果你的日常通勤距离在150公里以内，那么这台车你完全可以当作纯电动车型去使用，并且快充模式下不到30分钟就可以充至80%，可以不用担心充电效率问题。
其实拿铁DHT-PHEV的这套系统，最为核心的还是“DHT”技术，该技术的全称为“智能DHT串并联技术”，根据魏牌官方的介绍，这套技术拥有包括EV、串联、并联、能量回收等多种工作模式，配合2挡DHT变速箱，可以让发动机保持在高效的工作区间，也就既保证了动力输出，又降低了能耗，这对于这类插混车型来说是非常重要的。
在同价位，问界M5的关注同样很高，它采用的则是增程式系统。关于增程式系统的工作原理这里就不多介绍了，来对比下几个核心参数，问界M5配备的是40度的电池，WLTC工况下的纯电续航为160公里，快充时间为45分钟，WLTC综合油耗为0.81升，最低荷电油耗为6.4升，在这几项数据上来看，拿铁DHT-PHEV还是有着一定的优势的。
作为自主品牌中主打豪华定位的魏牌，它在设计方面的功底我想大家都是有目共睹的，也是我个人认为在设计方面很有国际范儿的品牌之一。拿铁DHT-PHEV给人的第一感觉不是惊艳，而是一种稳重又精致的感觉。魏牌家族式的六边形进气格栅与大灯造型相互融合，整体感很强，非常耐看。
车身侧面的比例也很协调，全系三款车型均配备了19英寸的轮毂，视觉效果更加饱满。尾灯菱角分明，亮色的饰条将尾灯相连，前后呼应。
来到拿铁DHT-PHEV的内饰，最吸引眼球的就是三块屏幕，分别为9.2英寸的液晶仪表、14.6英寸的中控屏幕以及9英寸的空调触摸屏，加上本身很扎实的车内用料，豪华和科技感在这台车上都得到了体现，符合时下年轻群体的审美。
至于配置，对于自主品牌来说都不叫事儿，基本上你能想到配置，在拿铁DHT-PHEV上都可以看到，比如L2级驾驶辅助、540度全景影像、手机无线充电、座椅加热/通风、主驾驶座椅按摩/记忆、燕飞利仕音响、带自适应远近光LED大灯、雨量感应雨刷等，这些都是可以提升日常驾驶舒适性和便利性的配置。
总得来看，在20-30万级的插混SUV中，拿铁DHT-PHEV的优势是纯电续航长，基础配置丰富，动力系统也比较成熟，适合家庭消费者且希望一台车可以承载更多出行场景的朋友选购。
