一聊到插电式混动车型，大家最感兴趣的往往就是两个事，纯电续航扎不扎实，亏电油耗省不省？刚好，前不久我刚刚试驾了长安欧尚Z6 智电iDD，分别在满电和亏电状态对它进行了体验，接下来我们就来聊聊它的能耗表现和试驾体验如何。
纯电续航扎实，亏电油耗5.9L
长安欧尚Z6 智电iDD作为一款插电式混动车型，采用了1.5T四缸发动机+电动机+6挡三离合动力组合，发动机最大功率166马力，电动机最大功率150马力，动力电池由宁德时代提供，容量为28.4kWh，纯电续航150km，官方给出的亏电油耗为5.7L/100km。
汇报完了参数，我们来看看实测结果，在测试开始前，我将仪表小计里程清零，车辆表显剩余电量94%。
经高速行驶108.4km后，车辆的表显剩余电量25%，即消耗电量69%，按照掉电比例估算，纯电续航里程可以达到157km，甚至比官方给出的150km更高。需要特别说明，这108.4km行驶耗时仅约1.5小时，去除少量城市路段，大部分时间车速都维持在100-120km/h，对于纯电驱动来说是比较高能耗的工况，这种情况下能跑出比官方标称更长的续航，这样的“虚标”相信大家都喜欢。
经过午休后返程，车辆保持在低电量状态，发动机在行程中开始持续介入驱动，行驶107.6km后，实测的表显油耗为5.9L/100km，对比官方给出的5.7L/100km的亏电油耗数据相差无几。
综合两段高速路况下的实测，长安欧尚Z6 智电iDD在纯电续航方面表现扎实，如果家里有充电桩，在日常城市通勤场景下，150km的纯电续航里程可以当做纯电车型来使用。高速路况下的亏电油耗，Z6 iDD也能跑出接近官方的油耗数据，在高速路况下的能耗表现还是可以让大家放心的。
不过受限于这次测试的时间和条件限制，我们没能对Z6 iDD进行城市路况的亏电油耗实测，理论上来说基于P2构型（电动机布置于发动机和变速箱之间）打造的插电式混动系统，从驱动特性上来说还是更接近燃油车，因此在城市区间段，尤其是拥堵路况下的亏电油耗可能比高速路况更高，这方面的表现一起去SUV将会在后续寻找机会为大家补充实测。
驾乘舒适，动力够用
在驾驶体验方面，前面说过Z6 iDD的发动机和电动机分别可以输出166马力和150马力，因此在电量比较充足的情况下，Z6 iDD的动力储备是充足的，官方给出的破百时间为7.4秒。从实际体验上来看，车上负载4人的情况下，加速超车依然是轻快有后劲的。
亏电状态下，电动机能提供的帮助已经比较有限，动力够用但称不上充沛。依靠发动机的166马力，255牛米，推动整备质量1.8吨，加上4人总重超2吨的车身，完成80-120km/h这样典型的中后段加速是需要一点耐心的，这时候不得不承认功率即是正义。
在底盘调校风格上，Z6 iDD延续了长安国产车家族一贯比较注重舒适性的调校风格，配合上较为柔软的座椅，驾乘舒适性表现都符号大家对一辆家用SUV的期待。
静谧性表现方面，试驾车型配备了米其林轮胎，并且采用双层隔音玻璃，车辆行驶的静谧性也有不错的表现。
驾驶体验的另一个有趣的点是Z6 iDD的换挡拨片，在日常行驶状态下，右侧拨片负责对驾驶模式进行切换，左侧拨片则是著名的“一键超车”功能，按下后，可以自动开启左转向灯，并短暂将车辆调整到更为激进的驾驶模式，算是脑洞很大的一个功能。而在自适应巡航系统开启后，这套换挡拨片又成为了调节巡航速度的开关，可谓是身兼数职。不过刚接触Z6，对于这套换挡拨片的功能，还是需要学习一下。
难不住的三屏互联
在整个试驾体验中，印象最深的Z6 iDD车内配备的三块屏幕，虽然论数量，如今三块屏幕没什么稀奇的。但从实际结果来看，三块屏幕之间的配合及显示逻辑确实经过了深思熟虑，对车辆的使用体验有着显著提升。
三块屏幕可以依据不同场景和屏幕当前操作，自行分配显示内容，例如下面三张图片就是导航分别位于全液晶仪表、上方小屏幕和中控屏幕的演示。这就确保了在操作多媒体，或者开启流媒体后视镜时，导航信息始终可见，避免了导航信息被隐藏导致走错路的麻烦。
甚至我还模拟了一个最苛刻的情况，占用中控屏幕模拟车上乘客听歌等操作，使其无法提供导航信息的显示，并且在上方小屏幕使用流媒体后视镜，这种情况下再开启驾驶辅助系统。此时仪表上需要显示导航、驾驶辅助设定车速、当前车速、车辆能量流等丰富的信息，而且显示清晰，这一点还是说明了长安欧尚在车机系统使用体验方面下了不少功夫。
除了三屏互联外，大家已经熟悉的语音交互、车载高德地图、全景影像这些功能，Z6 iDD也都有配备，这里就不做过多赘述了，总之如今的国产车，最不需要担心的就是配置。
值得买吗？
为大家分享了这么多，又回到了这个经典的问题：长安欧尚Z6 iDD值得买吗？
从外观上来看，Z6 iDD除了增加一些蓝色的元素，整体上与燃油版车型差别不大，说明它瞄准的潜在人群还是哪些熟悉燃油车，开惯了燃油车的消费者，所以如果你从燃油过渡到Z6 iDD，应该比较容易适应，而且部分新能源车迷纠结的P2构型问题对你也不构成困扰。
从售价上来看，Z6 iDD售价15.58-17.58万，这个价位的插电混动，绕不开宋PLUS DM-i，还有刚刚上市的哈弗二代大狗DHT-PHEV。三款车售价接近，Z6 iDD有着最长的纯电续航里程，发动机自身的功率也是最高的，而二代大狗的亮点在于轻越野定位，宋PLUS DM-i则有着巨大的销量优势。在质保政策上，宋PLUS DM-i和二代大狗DHT-PHEV提供的是三电系统终身质保或保修，而Z6 iDD在三电系统之外对发动机变速箱也提供了终身质保。
综上，如果你有着比较便利的充电条件，有较高的纯电续航需求，或者想找一辆开起来像燃油车的插电式混动产品，Z6 iDD还是值得考虑的。怎么样，如果让你选择，16-18万落地，你会考虑Z6 iDD吗，欢迎在评论区留下你的看法。
期待Z6 iDD城市城市工况油耗实测的
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