对于马自达来说，非常多年轻人喜欢这款车的设计，包括我自己也是很喜欢，但是很多放弃马自达3这款车，特别是红色版本，很多车主吐槽，车漆保养太贵，关键是调不到相同颜色的车漆，侧面反映出这款的品质还是非常出众的。
而且这款车的终端也有1万左右的优惠，从11.59万跌到10.99万，在性价比方面还是可以接受的，所以在上个月也是卖出5684辆。
那么，关于这台车外观就不用介绍，一笔带过吧！对于年轻人来说诱惑力很大，整车的设计和法拉利差不多，腰线非常动感，配上黑化的轮毂，更充满运动感，细节上尾部的灯组也加黑化处理，整体的质感非常帅气。同时，在尺寸部分4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，所以空间还是不错，因此侧面来看也是挺长的，外观绝对是满分的。
车厢最吸引人的就是这个很大尺寸的方向盘，这个方向盘我多说两句，首先它整体的形状很大，看起来有点像以前木的方向盘，那种Nardi方向盘的整体感觉而且中间的部分很纤细，视觉效果跟马自达的概念车非常的接近。内饰设计以简约为主，而且弧面的设计很多，这也是它们创驰蓝天在技术架构里非常重要的部分。座椅部分坐起来很舒服，另外方面屏幕是用上8.8英寸的屏幕，但实际上它不支持触屏的，它的整个操作控制有点像以前宝马，反馈速度还可以。这台车是支持CarLife和CarPlav的功能的，肌肤能够接触到是用一些皮质的包裹，塑料的感觉不算特别高级，用料还是不错的。
这台车相比干它上一代的时候它轴距只是增加了26毫米，就是现在达到了2726毫米的轴距，对于很多A级车来说，对比过同竞品的思域，我觉得后面思域实在大很多，所以从空间感觉而言，我觉得是没有任何优势的。后方有单独的出风口，中间位置的凸起还是比较的高的，但是没有USB接口，还是很遗憾。但是在空间的这个部分来说，跟上一代我觉得没有太明显的进步，对于南方朋友来说，不论头部和腿部空间都是能够满足的。
首先这台车开起来会比上一代更加好开，整个底盘这种功力特别像一部大车的感觉，我觉得特别的沉稳，尤其是在城市里，相对来说比较歪整的路面上面，我觉得整个的悬挂非常的舒服。就在一些特别大幅度的弹跳上面，可能是这个悬挂不适应的地方，现在的悬挂的形式从原来的后多连杆换成了一个，它们官方叫做SEB蝶形仿生学的后悬挂，我们可以理解为是一个复杂版本的扭力梁，包括它的整个支点的加强，包括中间更加有柔韧性的连杆的位置处理，整个的悬挂形式其实是蛮有创造性的。不能够简单理解为就是结构简单，但是我觉得整个的悬挂的这种，滤震的感觉的确还是挺舒服的，尤其是在slalom的环节，我觉得整个的底盘这种跟进能力包括沉稳的状态，我觉得真的是做得相当的到位。
马自达都说了操控是它们赖以生存的这种重要技能之一，不会轻易的去为了成本做出太多的协。另外方面，它的动力表现貌似是没有太大变化，还是用上这一副叫做SKYACTIV-G的引擎，但是这一副2.0升相比之前来说也是做了很多的调整的，包括它点火时间都有一些区别，它的最大马力的是158马力，然后最大扭矩是202牛·米，看起来的整个动力数字都不悦目。
配上这个6AT的动力组合，但是实际上会感觉到，这台车在低转速的时候它会更加给力了。平时在城市里面加减速再加速，其实我对油门施加力度的次数并不算特别多特别猛，所以开起来我觉得整个力量感是比原来丰盈了很多。取而代之的情况就是，你不需要经常去压榨这一副引擎的高转速，所以它在车厢里面除了它隔音提升之后，另外一方面它高转速那种沙哑的感觉，传到车厢里面真的少了很多，这也能够反映出现在这一副2.0升引擎的一些进步的地方。此外，新款的油耗也是降低许多，高速实测后，最低油耗5.1升，还是非常了不起的。对此，大家会如何点评这款车呢？欢迎转发分享。
