虽然在去年的最后三个油价调整窗口，国内油价迎来了久违的三连下跌。12月19，92号汽油甚至下跌了0.38元/L，按50L油箱算，加满一箱油能省下19元。当然，这也反映了今年油价偏高的事实，并且根据国际原油期货价格的走势，下个周期油价上调的可能性不小。
因此今年不少消费者都将目前看向了新能源，特别是混动车型。由于自主品牌混动车型搭载的电机功率都不低。下面这些12万起的混动轿车，甚至能给到超300匹的马力，而油耗却仅为每公里3毛。
吉利 帝豪L 雷神Hi·P
厂商指导价：12.98-16.88万元
车身轴距：2700mm
动力总成：1.5T + 3挡DHT(317Ps 610N·m)
纯电续航：80公里(WLTC工况)
零百加速：6.9秒
最低电荷状态油耗：3.8L/100公里(WLTC工况)
吉利 帝豪L 雷神Hi·P在网络上讨论度并不高，让人怀疑是不是因为“雷神Hi·P”汉字加符号加字母的组合太难打了，因此网友们都不太爱讨论这台车。
过去我们多次聊到这台车，都会与比亚迪秦PLUS DM-i相比较，而这台车的油耗虽然比不上秦PLUS DM-i，但却有着更强的动力。
那么帝豪L 雷神Hi·P的动力有多强呢？其1.5T四缸发动机与电机组成的系统综合输出达到了233kW，也就是317马力，系统最大扭矩更是达到了610N·m。如果对610N·没有概念，就这么说，搭载5.2L V10 自然吸气引擎的兰博基尼Huracán EVO RWD，也才560N·m的最大扭矩。
当然，和Huracán一起比较也就是图个乐子，说到底帝豪L 雷神Hi·P只是一台动力强劲，还挺省油的家用车。其WLTC工况下最低电荷状态油耗仅为3.8L/100公里，以当前油价（92号汽油7.97元/L）计算，每公里油耗才3毛。
东风风神 奕炫MAX（混动版）
厂商指导价：11.99-13.79万元
车身轴距：2770mm
动力总成：1.5T + E-CVT
标称油耗：5.29L/100公里(WLTC工况)
如果帝豪L 雷神Hi·P是“少有讨论”的话，那么东风风神 奕炫MAX就可以说是“名不见经传”了。然而，今年1-10月，东风风神的累积销量就已经超过15万台，“名不见经传”只是因为买走东风风神的人，并没有掌握主流网络平台的话语权罢了。
动力方面，奕炫MAX混动版搭载了燃油版上那台马赫动力1.5T发动机，峰值功率为120kW，最扭矩为230N·m。电机方面，搭载了一颗峰值功率为130kW，最大扭矩为300N·m的电机。不过由于东风风神并未公布其系统综合动力参数，因此我们不能简单的将发动机和电机功率相加，至于原因，在下一台车上我们会详细说明。一般而言最大扭矩可以简单的相加，我们推测这套系统的最大扭矩在530N·m左右，比搭载3.0T V6引擎的奥迪S4还高（后者峰值扭矩为500N·m）
当然，作为一台混动车，5.29L/100公里的WLTC工况油耗，实在是有些不够看了。好在这车轴距达到了2.77米，空间大，动力也强，关键是售价仅为11.99万，是除丰田雷凌 双擎和秦PLUS DM-i外最便宜的混动轿车，还是有一定的竞争力。
广汽传祺 影豹（混动）
厂商指导价：12.80-14.80万元
车身轴距：2736mm
动力总成：2.0L + 2挡DHT(238Ps 480N·m)
标称油耗：4.33L/100公里(WLTC工况)
由于广汽传祺 影豹混动版搭载的是一台2.0L自然吸气引擎，系统综合输出仅238马力，最大扭矩也仅为480N·m。
有意思的是，影豹混动版上这台发动机的峰值功率为140马力，最大扭矩为180N·m，而电机的峰值功率为182马力，最大扭矩为300N·m。发动机与电机的功率之和要小于系统功率。原因很简单，这是因为油电混动车型的电池容量相对较少，无法提供让这颗182马力电机全功率运行的电量。
不过在油耗上，影豹扳回了一城，WLTC工况下百公里油耗仅为4.33L，比车身轻了121公斤的本田凌派混动还低了0.47L。
当然，影豹混动的动力其实并不弱，更具官方数据0-60km/h加速时间仅为3.4秒，比一些买菜级电车还要快。不过0-100km/h加速时间就比较拉胯了，仅为7.9秒，比燃油版的标称零百加速慢了整整1秒。
另外，对于燃油版影豹，我们的评价是动力和底盘尚可，但运动模式下的变速箱换挡逻辑堪称“灾难”。对于混动版，电机很2挡DHT变速箱的加入，反而让影豹的驾驶体验提升了一个台阶。
