PHEV市场爆发了，市面上的产品越来越多。
随之而来的，是车企间关于技术路线的争论。
有人说多档位混动系统最先进，有人说串并联最高效，还有人说串联是目前最合适的技术路线。
其实，对于普通消费者而言，我们压根不用去纠结具体的技术路线，串联也好，多档位也罢，谁能给用户最好的体验，谁就是真正的好技术。
那问题又来了，怎样才叫好体验？
最近刚上市的长安UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD上，或许就有答案。
具体的技术细节我就不展开多说了，大家只需要记住几个关键数据，就知道它有多强大。
第一个指标，纯电续航。UNI-K智电iDD，搭载28.39度的磷酸铁锂电池，纯电续航里程是135km。
第二个指标，馈电油耗。UNI-K智电iDD，馈电油耗6.8L/100km（WLTC)。
目前，所有的插电混动在纯电模式下，车辆都是用电驱动，能效水平与混动技术路线无关，跟电机效率相关，而电机能效行业内差距不大，所以插电混动能效水平的重点在于馈电油耗。
第三个指标，极速工况，UNI-K智电iDD，最高车速200km/h。
零百加速快的PHV有很多，但极速快的并不多。这很大程度上是由电机输出特性，以及电流保护等原因造成的。
像比亚迪秦plus DMI，极速仅为185km/h。
可能有人会说，平时开车压根没可能跑这么快，极速快有什么用？
千万别认为我国高速限120km/h，就觉得极速工况不重要。事实上，它是衡量汽车动力性的三个评价指标之一，比0-100km/h加速时间更重要，最高车速从某种程度上反映了车辆在高速工况下的再加速能力。
除此外，长安智电iDD还有很高的技术含量，这些是无法通过参数展现的。
比如智电经济——AI智慧节能系统；
比如智电安全——衡温智慧安全系统。
AI智慧节能系统，让新能源动力系统高效运行，针对不同路况、地形、环境，实时调整电量策略，油耗更低、动力更强、驾驶体验更舒适。
衡温智慧安全系统，具备IP68级防水，目前行业内主流的新能源车是IP67级。长安智电iDD的高聚能电池哪怕在1米水深中浸泡30分钟以上，仍能正常工作。
衡温智慧安全系统还能让电池保持在最佳运行温度区间，一旦偏离最佳温区，系统就会自动开启衡温保护。在零下35℃至55℃的极端环境中，均能保障性能安全稳定，彻底打破电动车“冬季出行魔咒”。
可见，长安的智电iDD确实是一套十分出色的混动系统。
目前，搭载智电iDD的车型价格已正式公布，UNI-V智电iDD共推出2款车型，售价区间为14.49万-15.99万元，并推出限时优惠价13.99万元；UNI-K智电iDD共推出4款车型，售价区间为18.79万-21.59万元。
