也许在大家印象中日系车比较省油，其实不仅仅是日系车比较省油，像一些经典的韩系车也是非常省油的，比如我们今天推荐这款现代名图就很省油，不论是老款还是新款，现代名图的优点就是底盘好，油耗低，而在这个大环境下，卖一台省油的车才是关键。
此外，现代名图这款车的定价方面也是很有诚意的，从13.38万的指导价降到10万多起，差不多接近3万多的优惠，因此对于预算有限的朋友来说，其实名图还是不错的选择。
当然，新款现代名图的设计非常出众，外观采用大量的镀铬条点缀，甚至能够营造出高级感，完全看不出这是一台十万级的代步车。而且车头中网还是采用黑化处理，下包围也是加入镀铬条，包括全新的分层式设计的灯组都是那么漂亮。
现代名图在空间表现上也是符合大家的需求，整车的尺寸为4780*1815*1460mm，轴距为2770mm，因此空间比较接近B级车的尺寸，在乘坐空间上，我身高180厘米，前排调整到我的标准坐，后排腿部空间两拳多，头部空间也正好一拳，不过是得益于掏空处理，中间并没有淘空，中间坐个个成年人的话，可能会难受一些。至于配置上，后排出风口、USB接口、中央扶手杯架和中央独立头枕都配备，只能说满足基础使用。另外这台全新一代名图的座椅是不支持后排放倒的，虽然后备厢容积有530升，但是空间灵活性上会受一定影响。
全新一代名图的内饰仍然是跟着流行的大趋势走，双12.3英寸的双联屏，环抱式座舱和索纳塔十代同款的平底多功能方向盘带换挡拨片，看上去质感相当的不错。中控屏下方像常用的音量空调座椅加热使用了一个触摸式的按键，感觉还是相当不错，很漂亮钢琴黑也很高级。1.5T车型采用了按键式换挡，高级感提升了不少，常用的像AUTO HOLD驾驶模式、自动启停和电子手刹，（按键）都非常的大布局也很清晰。全新一代名图的储物空间设计的还是不错的，比如在前面有可以同时放两部手机的置物槽，带有无线充电功能，杯架采用打通处理，扶手箱也是特别大，前排共有一个12伏（电源）接口，两个USB接口，座椅的造型和纹理，有点像老式豪华单人沙发的感觉，包裹性还是不错的。主驾驶座椅是电动八向调节，而且带有腰托功能，但是副驾驶就是手动（调节）座椅了。
那么，这台车开起来的感受如何呢？这台车搭载1.5T发动机，配七速双离合变速箱，最大马力170匹，峰值扭矩235牛米，其实您听这些数值就会猜到，这台车用的就是和现代的索素纳塔十代，以及起亚的K5上1.5T车型同样。带有CVVD技术的1.5T发动机，那么什么是CVVD技术呢？连续可变气门持续期技术，就是控制气门开多长时间，理论上控制它开启的时间，就能切换发动机的三种循环模式，是侧重于性能的米勒循环，还是侧重于油耗的阿特金森循环，简单来说一句话概括，猛踩的时候更有劲，溜达的时候更省油。
这台车有四种驾驶模式，我使用舒适模式下，也是大家最常用的模式，这个模式下油门响应滞比较多（大），反应有点慢，动力也比较绵软，比较有特点的是在1600转之前踩下去都没什么劲，但是过了1600转涡轮介入的感觉又非常的突兀，一下子有了劲，这种感觉并不是很线性，所以对于日常驾驶来说，我觉得舒适模式的调校并不算特别的好。当我切换到SPORT运动模式，运动模式才是全新一代名图的正确的打开方式，一下子整个动力响应完全不一样了，动力响应非常的快，给你一种很澎湃的感觉。这个动力体验如果去对比的话，虽然马力只比大众的1.4T发动机多了20匹，但是给你的直观感受完全是不一样的感觉,，甚至和自家大哥2.0T版本的索纳塔做对比，（调校上）这个动力的感觉是澎湃很多的。
而且换挡非常的干脆，这样的动力感受，甚至会让你有一点觉得，它是运动型车的味道。不过方向盘还是比较轻松舒适的，它给不了你太多操控感和运动感，悬挂上的支撑性并不强，在这样的市区路段开起来还不错，但是一日速度快了超过100公里每小时，在高速上过弯变道，上匝道的时候，你会觉得这样的悬挂是给不了你太多信心的。关键是这台省油的，以舒适模式为主，跑高速的最低油耗也才4毛多，非常贴心的油耗表现了。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发分享。
