武陵观察网 财经 原价19.68万,入门跌到12.98万起,上月只卖1542台,为何没人懂?

原价19.68万,入门跌到12.98万起,上月只卖1542台,为何没人懂?

如果说在B级车领域之中选择一款性价比高的车型,你会考虑到什么车呢?今天为大家推荐一款冷门车型,上月只卖出1542台,实在有点可惜,为何没人懂呢?这款车就为别克GS君威,性价比非常高的一款车。

这款车的指导价为19.68万,但是入门级跌到12.98万,结合整车的产品力来看,最能够打动地方还是蛮多,不论是外观设计还是内饰设计都是非常高端,其中动力表现是最满意的地方,那么我们今天重点来说下这款车的驾驶质感部分。

这台发动机最大的特点是可变缸的技术,它能够爆发出237匹的最大马力,虽然相比于上一代车型的那台发动机少了24匹,但是它的这个最大功率的转速来的更早,5000转就可以爆发,相比于上一代的响应更加的积极。另外就是350牛的峰值扭矩没有变和上一代车型是一模一样。另外就是它这个扭矩的输出平台更宽,而且来得更早,1500转到4000转这个区间就可以爆发出350牛最大扭矩,这一点在官方公布的零百数据上就得到了印证,,和上一代车型一样同样是,7.2秒的百公里加速,降功率却不降性能,为什么呢?

这一台车它要符合国六排放,另外最重要的就是在燃油经济性方面做出一些改善,性能出众但油耗本身不算低,老款那台6AT变速箱对它的这个油耗也没有太犬的帮助,但是后来改款之后LTG的发动机,它配备了9AT的变速箱在油耗方面是有很大的改善,作为中期改款应该是集合了之前的这个优势,再加入了新的发动机,那就形成了2.0T可变缸涡轮增压发动机加9AT这套动力系统,它们的燃油经济性是可以提高11%,这么一个很可观的数据,所以很多人可能以为君威GS会很耗油,我可以肯定的告诉你老款的君威GS油耗不算太低,但新款的君威GS油耗不算太高,百公里最低仅为6.6升,还是不错的。

当我把它开起来的时候,这台发动机低扭的特性就表现出来了,从初段的加速,再到中段,你能感觉到发动机的转速一直,保持在了防止扭矩的发放区间,车辆是含着劲在跑,但如果是要深踩一脚的话,变速箱会马上降档,并且快速的响应,这个提速的过程,你就可以感受到马上就到达一个很快的速度。激烈驾驶过后,平常大多数时间应该还是正常驾驶,那发动机和变速箱是能感受到你的驾驶意图,所以在轻柔驾驶过程当中,变速箱会尽力的把这个转速降的很低基本上在1500转下,你比如说这个时候减速,运行的区间就是在1000到1500,基本上保持了在这。

车辆的一个燃油经济性,这一点对于老款的GS车主来讲,真的是非常羡慕因为,之前这个6AT它的智能化做的还没有那么好,当通用换上了这台全新的9AT之后,真的是,变得如虎添翼吧。这套动力系统真的是能够带来快乐,其实现在的新款君威它的这个悬挂相比老款更扎实,而且它的这个过滤的能力应该是更强的,如果是在正常模式下面,它的悬挂是比较适中的,既有点像德系又有一点,这种美式的硬朗的这种感觉,但如果你要切换到sport模式,这个时候悬挂会自动调节,在这种,路面上面会变得更颠一些,但实际上它是为了在平整的道路上面铺装路面上跑的更快,更有更好的稳定性。对此,大家会如何点评这款车呢?欢迎转发分享。

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