现在的油价太高，很多人都养不起车，虽然买得起，但是用车成本实在太高，特别是油耗部分，所以大家会更重重视一些省油的车型，那么今天推荐的这款卡罗拉双擎E+就是非常适合了。
从性价比来看，卡罗拉双擎E+算是不错的，目前还有7万的降幅，最低价格为13.26万还可以考虑的。那么，这台的外观和内饰也是非常时尚，关键是配置非常多，智能化也是非常高，至于细节部分，我们就不说了，下面重点来说下性能部分。
今天驾驶的这台是搭载一个1.8升的自然吸气发动机，搭配电机的这么组合，发动机的最大功率的是73千瓦，最大扭矩是142牛米，而电动机的最大功率的是53千瓦，峰值扭矩是207牛米，这辆车它的电池容量大概是10.3千瓦时，工信部的综合工况续航里程纯电是55公里，那这辆车的充电时间，如果你是用交流充电桩的话就需要3个小时，但如果是用家用的便携式充电枪的话，那就需要5个小时。在这我再多说一句，就是目前市场上的插电混动车型都是只支持慢充的，所以说如果您打算买一辆插混车型的话，在买之前规划好您充电桩的位置，或者说充电的方式一定要计划好。
说回到卡罗拉双E+这辆车开起来的感觉，开起来非常的稳，整个车开起来非常的稳，它底盘和悬挂的感觉也很好，在过一些坑坑洼洼路段的时候，滤震性做的也很不错，尤其是在NVH这方面，在测试路段的时候我特意在一百公里的时速下，测试了纯电和混动模式下两种的NVH，在纯电模式下的声音确实会小了很多，但是动力也会做一部分的牺牲，动力性就没有那么强了。但整个NVH的控制我觉得还是很不错的，因为在之前也试了一个竞品车型，相比较之下卡罗拉双擎E+表现还是很好的。
现在来跟大家汇报一下，这辆卡罗拉双擎E+的油耗表现，大家都知道卡罗拉双擎的综合油耗呢是4.2升每百公里，那这辆车公布的官方油耗的是4.3（升），今天我在试驾场里面，它纯电跑到50公里以上的是没有什么问题的，我把电跑完之后，跑了大概20多公里来测试一下它的油耗，基本上是一个高速（公路）的水平，是4.9升每百公里这么一个状态，但是是高速状态下所以仅供参考，但是我觉得这个数字也还是挺不错的了，在我意料范围内。
为什么要选一辆双擎E+呢？首先啊它有55公里的纯电续航，这个意味着，也就是说你如果上下班代步的距离也就在四五十公里，那你可能基本都用不到油，那还有一点就是，现在它是一辆插混车型，算是新能源车，在像深圳、上海这些一线城市中，是对这种对插混车很友好的，还送牌还不限行，我觉得也是非常吸引人，综合来看这台车的表现还是很均衡的。
而在空间表现上的话，整车的长宽高为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，前排空间还是很宽敞的，对于178高个子来说，头部依旧有三指的空间，而后排表现来看，头部也有两指多，腿部也有一拳多，地台并不高，所以中间位置还是很舒服，乘坐三位成年人也不会拥挤，整体的空间表现还是符合家用的标准。尤其是后排还有USV接口，带有扶手，以及空调出风口调节，并且座椅角度很大，所以坐着很舒服。同时座椅也是仿皮革包裹，整车的支撑性和填充都是很韧性的感觉，还是蛮不错。包括后备箱空间也是符合家用需求，放几个行李箱也是没问题的。对此，大家会如何点评丰田卡罗拉双擎E+呢？欢迎转发分享。
