如今汽车采用的变速箱，包括了新车仅存不多的手动挡、传统自动挡、CVT无级变速箱、DCT双离合变速箱等，其中CVT拥有低转速低油耗，且无换档顿挫的优点，但是却有着加速性、动力损耗、耐用性等方面的缺点，让其拥有好坏不一的评价。
目前，最新的Subaru WRX车款，在传动部分便规划有六速手动挡变速箱与CVT无级变速箱供消费者选择，其实，从第四代Impreza车系开始，Lineartronic CVT无级变速系统便逐步应用于该车款，但众多车迷，特别是性能车迷，对于CVT变速箱应用在WRX这类性能车上，觉得相当不适当，因为这类变速系统过于平稳，从而剥夺了驾驶乐趣。
不过，平心而论，在适当的调教之下，CVT其实可说是最好的变速系统选择，其机械特性若搭配适当的设定，可维持引擎动力在最佳功率范围内持续输出，并能维持在最节能的运作范围内，以降低油耗。
在操作方向盘上的换挡拨片时，CVT系统会模拟升降挡位的动作，但在这代车型中，升降挡位的感觉相当直接，尤其是在降挡时的输出扭矩与声浪表现，更加具有吸引力，且换挡速度与双离合变速箱的表现不分伯仲；而在经济模式中，这套传动系统在加速时，同时能将转速降低至维持动力输出的最小需求，兼顾了运动性车款的油耗表现。
在前代的WRX车款中，手动挡车型与CVT车型相较之下，无论是性能、价格还是燃油经济性，前者都拥有明显的优势，但是新WRX的CVT车型，虽然较手动挡车型重了63公斤，且需加价2250美金选购，但其官方加速数据与油耗数值是相同的，CVT的0-100km/h加速实测成绩，甚至比手动挡车型还好一些。当然，要热血、要直接的动力回馈感，手动挡仍是最好的选择，但是最新WRX配备的CVT变速箱，已经不再是当年那个被众人诟病的变速箱系统了。
