不知道从什么时候开始，中国市场的消费者们对一款车的需求变成了“既要又要还要”——既要动力强，最好跟电动车一样；又嫌充电麻烦，所以要能烧油，免得续航焦虑；最过分的是，我们还希望它油耗低，而且最好得大，大到能满足全家出行需求。但又不能是MPV，因为那确实有些无聊，也没法去到诗和远方。
那么目前市场上有没有这样的产品呢？汉兰达不错，空间大油耗低，但混动版动力差点意思；理想L8月销过万，堪称中大型SUV家用天花板，但低电量情况下，油耗较高，动力也差强人意。他们都只做到了“既要、又要”，但都没做到“还要”。真要做到“既要又要还要”，恐怕还得看全新锐界L了！
中国市场的消费者特别钟爱SUV，因为大家觉得SUV更“大气”。一台SUV是否“大气”，通常是由物理尺寸和外形设计两个方面决定的。
从物理尺寸层面，我们抛开合资品牌中型SUV中原本是5座，但强行拉长轴距硬凑7座的车型不谈，最具代表性的车型无疑是汉兰达。全新汉兰达三围尺寸为4965/1930/1750mm，轴距2850mm，比同级多数4.7-4.8米左右车长的竞品大了一圈，实际空间表现也非常出色，二排膝部和腿部空间分别为131mm和1026mm，肩部1468mm；第三排腿部空间则为651mm，肩部为1402mm。
锐界L的尺寸是多大呢？5000/1961/1773mm，轴距2950mm，二排膝部和腿部空间分别为256mm和1190mm，肩部为1529mm；第三排腿部空间则为759mm，肩部为1414mm。数字很枯燥，但结论很简单，锐界L尺寸大一圈，对应车内空间也更加宽敞，尤其是第二排腿部空间，得益于2950mm也就是近3米的轴距，优势很大。
但仅尺寸和空间大，还不足以称为大气，外形设计同样重要。所以设计层面，锐界L是否也同样出色呢？老实说，车辆外观见仁见智，但锐界L的设计确实在我的点上。因为像锐界L以及汉兰达这类5米左右的大车，外形设计稍不留神就会显得臃肿、笨重，理想L8就有这种问题。
但锐界L显然拥有更出色的设计，从正侧面看，贯穿式头灯线条平直，车头视觉宽度很足，加上机舱尺寸较长，因此没有理想L8那种车头短促的感觉，反而有些扁平化、运动化。鳞甲状和点阵式两种中网造型对应运动取向和豪华取向，力度拿捏到位。
从侧面看，撞色车顶和熏黑的C柱和D柱形成了非常运动化的悬浮式车顶视觉效果，隐藏式门把手则进一步增强了车侧的整体感，线条干净利落，颇有几分旅行车的优雅。如果不看数据，你绝对无法相信它的高度达到了近一米八，而这么高还不显笨重的原因，当然就来自它5米的车长。修长的车身和扁平低趴的设计，赋予了锐界L同级车型极其罕见的运动感和力量感。
由此看来，果然大就是好啊，既能保证外观设计上的美学需求，还能满足空间实用度。但车内空间最终导向的是乘坐舒适度和空间灵活度，这个方面锐界L是否能做到同级领先呢？
要想将空间优势转化成舒适度优势，要说也并不难，你只需要一个合理的布局以及几张舒适的座椅即可。什么车这方面做得最好呢？当然是MPV啦。圈哥认为，所有6座或7座的车型，第二排都应该设置为两座。因为即使是232布局，第二排也坐两个人浪费，坐三个人拥挤的状态，真坐7个人，二三排都别想有好的体验。所以绝大部分MPV都是223布局，这样满载的情况下虽然第三排有所牺牲，但第二排舒适度并无影响，显然是更优解。
那大家可能会问，理想L8这样的6座是不是才是最优解啊？那圈哥反问大家一句，难道第三排三座你不能只坐两人吗？但你第三排两座想再挤一个人应急的时候，可就算超载了哟？所以孰优孰劣，各位清楚了吧。锐界L这样的223布局，个人觉得就是当下大7座SUV最优解。
布局的问题解决了，座椅舒适度呢？我们可以看到，锐界L的第二排采用了两个类似MPV的座椅，还带有脚托，中央通道侧还有折叠扶手以及无线充电板，还带有座椅通风和加热，这不就是MPV吗？这两张座椅的皮质以及填充物都非常柔软厚实，典型的美式大沙发，四座状态下，二排调到最放肆的坐姿，直接躺平，妥妥的头等舱待遇。
合理的座椅布局配上出色的空间、配置和舒适度表现，似乎大家买MPV的钱也可以省了，这难道就是传说中的全能SUV？
锐界L能不能成为“一车胜多车”的全能选手，就不能有短板。比如汉兰达，空间够用，油耗也低，但是混动版的动力说好听点叫够用，其实比较弱鸡，噪音还贼大。
但锐界L搭载的第五代全新EcoBoost系列2.0T双涡流涡轮增压直喷大马力发动机在动力、油耗、排放及NVH四大维度大幅提升，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，可以让5米长的锐界L实现7.1秒破百。作为对比，全新宝马7系3.0T低功率版输出为200kW/400N·m。
光快不行，消费者还想“马儿”不仅要跑得快，还得吃得少，这种违背物理规律的事情也只有福特能干成了。通过成熟先进的动力分流技术匹配采用电机、电控制器等高度集成的电驱系统，使得锐界L的 WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航可达1188公里，能耗只需同级燃油车的一半。
知道大家会问：理想L8不是比你快？油耗也比你低？没错，但这只针对电量充足的情况，这类增程车型或者插混车型在电量低的时候，燃油经济性和动力都会大打折扣。尤其是理想L8，高速馈电油耗甚至能到10L以上，你确定你会为了保证动力强劲而排队半小时以上再充电半小时吗？反正圈哥不愿意，好的混动应该是让用车更轻松，而不是更焦虑；是为了让驾驶更有乐趣，而不是为了油耗牺牲动力。
《车壹圈》观点：在竞争已至白热化的中国市场，锐界L凭借福特强横的技术实力，实现了消费者们既要尺寸大、空间大，又要造型优雅；既要动力如电动车般强劲，又要省去充电烦恼，还要油耗低的“违背物理定律”的苛刻要求。它既能作为一台SUV带我们轻度越野出游，又能当做MPV为家人提供宽敞舒适的乘坐体验，还能提供如电动车般的凶猛动力以及优秀的燃油经济性，放眼同级，它实在是过于全面了。现在我们唯一的疑问应该只有一个，就是这位全能选手到底售价几何？让我们一起期待长安福特能给我们一个劲爆的价格吧！
