见过排队等车的，没见过这么牛的！回想一下汽车圈里排队等车的都是什么车型，奔驰大G和丰田埃尔法这类车，常年加价销售，排队等车，除了产品力之外，还有很重要的因素是产品单价高，车型配额少，造就了它们的稀缺性！
可你见过有多少车型是因为供不应求而导致的排队提车吗？特别是在大环境并不好的情况下，比亚迪做到了，一台紧凑级SUV，入门门槛就达到了15.48万，相比其他国产紧凑级SUV，这价格已经贵个2-3万了，没错，就是宋plus dm-i。
宋plus dm-i目前终端别提优惠，不加价都算比亚迪良心，尽管一直在努力提升产量，现在平价销售提车要等四个月左右，可见这台车究竟有多火，当然它在2023年1月份交出了28404辆的成绩单，近3万辆的销量也让它夺得冠军。
都知道比亚迪火，但这台宋plus dm-i价格贵，并且提车慢，它凭什么还卖这么多车呢？难道就因为它是比亚迪？我觉得这一切都源自于它绝对的产品力优势，除此之外，很难解释为什么会出现供不应求的局面。
比亚迪宋plus dm-i的产品力优势，我认为不是外观设计，也不是套娃的内饰风格，更不是国产品牌疯狂内卷的配置，而是这套dm-i系统。这套系统毫无疑问已经成了比亚迪的杀手锏之一，从紧凑级轿车到中大型mpv，都可以见到这套插混系统的身影。
宋plus的这套dm-i系统由一台1.5L发动机+电机+电池包+E-cvt变速箱组成，不同于dm-p系统偏向性能取向，dm-i系统更加注重油耗，宋plus dm-i的NEDC综合油耗仅为1.5L/100km（51km纯电续航版）和0.9L/100km（110km纯电续航版）。
除了这个油耗指标外，还有馈电油耗也同样值得关注，4.5L/100km的油耗是不是同样让人意外？这个指标代表你即便把它当作一台纯燃油车来开，也要比市面上98%以上的车型更加省油，也正是因此，它的续航超过1200km。
宋plus dm-i在节油的同时，动力方面也并没有掉队。虽然不及dm-p系统动辄4秒级加速，但也达到了8.5秒、7.9秒和5.9秒的加速成绩（51km纯电续航、110km纯电续航以及100km纯电续航四驱版）。
看到这里就明白这套dm-i的实力了吧，跑得快又省油，这一切都源自于比亚迪工程师的智慧，这套系统其实就是把电机和发动机都设定到了最高效的工况下，它的驱动形式多样化，可以简单的理解为纯电+纯油+油电。
不管你喜欢不喜欢比亚迪，它目前就是新能源汽车的引领者，当年它全面停止燃油车的生产销售，现在看来是非常正确的，如果没有这个决定，也不会有今天如此优秀的比亚迪。
