说到古代的桥，大家脑海里第一个冒出来的肯定是赵州桥，毕竟这是目前现存的年代最久远的单孔石拱桥。修建于隋开皇15年间，距今以后近1400多年的历史。
除了赵州桥之外，我国有名的古桥还有很多，它们大部分今天还能继续使用，无不体现了古代工匠的超强技艺，也难怪现在中国的道桥技术领先世界。
桥里面最备受瞩目的，无疑是跨海大桥了。2018年通车的珠港澳跨海大桥，历时9年，因超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界，体现了我国超强的桥梁技术，是当代桥梁建筑上的奇迹。
而我国古人也修过跨海大桥，这就是“四大古桥”之一的洛阳桥，修建于宋朝时期，它也是我国第一座跨海大桥，至今仍然屹立不倒。
众所周知，我国文学的盛世在唐朝，理学的盛世在明朝，而工学的盛世则是在宋朝，宋朝出品的建筑和工艺品都能存世相当长的时间，全靠那个时期工匠们的手艺。
再说回洛阳桥，按理来说，跨海大桥的桥墩遭受的可是海水的侵蚀，寿命要比普通桥低。不过，修建于宋代的洛阳桥却屹立了千年，究竟有什么秘诀呢？
史书上记载，洛阳桥也叫万安桥。起初福建地区有个叫万安渡的地方，这里联通厦门和广东，是广东北上的重要渡口之一，堪称海上交通站。不过，由于万安渡临海，一到夏天经常饱受台风困扰，雨水上涨加上海水涨潮，每年因翻船淹死在万安渡的商人和船夫不计其数。
为了保住这个渡口，福建泉州知县向朝廷和本地商榷筹集了1400万两白银，建造了这座跨海大桥。1055年，大桥开始动工，一共历时4年完成，创造了我国跨海大桥的历史，可以说在桥梁建筑史上意义非凡。
当时，修桥的工匠遇到了一个难题，因为海水不比淡水，水深而且还有很多暗流。在铺设桥墩时，往水里扔的石头一下就被水卷走了，为了将这些石头整合到一起，不让海水冲塌。工匠们用了一种海底生物加固了桥基，从而解决了难题。
这种海底生物就是牡蛎。看过活牡蛎的读者可能知道，牡蛎一般有两个壳，一个壳是附在岩礁上或是附在另一个牡蛎上，互相交结在一起，一个壳则是盖着自己的软体。所以，经常能看见一堆牡蛎连城一大片，或者是牡蛎和石头长在了一起，怎么撬也撬不开，十分稳固。
利用这个特性，工匠们将牡蛎的卵放到了桥基当中，几年后，这些牡蛎长大，和桥墩底下的石头连接成了整体，加强了桥墩的质量和密度，这样，海水就再也没能冲走桥墩底下的石头了。而洛阳桥也因此完工。
桥竣工后，泉州知县为了歌颂修建洛阳桥的壮举，还专门写了《万安桥记》，记录下了当时修桥的盛况以及遇到了重重险阻，为后人研究万安桥提供了珍贵的历史资料。
这些牡蛎也是近千年过去，洛阳桥之所以屹立不倒的原因。而这座古代跨海大桥的牢固性，甚至不输现代很多桥。古人到底是古人，没有办不到，只有想不到。现代人更想不到，如今烧烤上吃的生蚝，竟然在千年之前完成过这么一项壮举。
当然，现代造桥肯定不用牡蛎了，生蚝如今也只有食用价值。不过，当你再吃生蚝时，想到万安桥，会不会有别样的感觉呢？
