近日，在2023年东京改装车展上，马自达正式发布了备受瞩目的转子发动机复活之作MX-30 R-EV，而作为MX-30车系，显然转子发动机并非直驱车轮，而是以增程器的身份出现。
最终该车交出的参数对中国消费者来讲可能跟想象的不太一样，830CC的转子发动机可产生75马力的最大功率和116牛米的最大扭矩，当然这并不重要，因为增程器用来发电，驱动电机的最大功率170马力，百公里加速9.1秒，与之匹配的是17.8kwh锂电池组和50升的油箱，WLTP工况纯电续航里程85km，满油满电情况下综合巡航里程597km，大致计算下百公里电耗超过了20kwh，而亏电油耗超过了10升每百公里。而例如36kw直流快充技术，可在25分钟内将并不算大的电池充满，同时该车还具备对外放电功能，1.5kw的发电功率可支持简单的烹饪用具和笔记本电脑充电。
这些数字对于中国市场的消费者来讲几乎令人不可思议，要知道这可只是一款车长4.4m左右的紧凑级小车，前期吹的天花乱坠的转子发动机与马自达对于电动车的独特理解结合之下，出现了这样的产物，恰好说明了目前日系厂商的尴尬之处，一顿操作猛如虎，效果令人惨不忍睹。而该车引进国内的可能性也并不算大，因为这样的参数如果是自主品牌卖10万块消费者都会嗤之以鼻，毕竟即便是一款紧凑级燃油车百公里油耗超过10升也会让人瞧不起。
在外观方面，新车与此前的电动版并没有明显的区别，采用了独特的设计风格，应该说除了乘坐空间很小之外，确实相当有态度，显示了马自达的一贯的高水平，例如扁平的前格栅，额外加大的大尺寸下格栅，车身侧面独特的对开门式结构，撞色车身设计，大尺寸轮毂加上特殊的C柱交汇细节以及车尾部分浮雕式的尾灯等元素都显得相当的时尚。
而内饰部分悬浮式液晶屏设计理念，错落式的有大量木纹装饰件点缀的中央扶手箱区域的细节也相当的讲究，新车在英国的售价为31250英镑，折合人民币约25.6万元起。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
