如果说十年前的合资车的天下，那么十年后的今年则是国产车的天下，肉眼可见满街都是国产车，其中长安、长城、比亚迪、奇瑞等一众主流品牌深受消费者青睐。如果从设计角度来看，以韩系被誉为最美设计，那么国产车的比亚迪也是当之无愧，其中比亚迪秦plus的整车产品力更受到大家的认可与好评，相比老款车型，新款车型在原基础再出降低门槛，虽然终端并没有降价，但是9.98万价格相比老款11万起的价格，也是便宜2万多了。从配置、空间、性价比等维度来看，国产车的诚意十足，合资车拿什么来比呢？
新款秦plus的颜值非常高，熏黑的网格矩阵中网的设计，以及镀铬条的镶嵌，从设计来看比合资车更有运动属性，更加漂亮。尤其的灯组部分堪比奥迪灯厂，点亮后的效果充满科技感，而且内置led自动大灯、具有自适应调节等功能，这些在合资车品牌上是不会标配的。
除此之外，尾部也是采用溜背设计，并采用贯穿式尾灯设计，内部也是采用黑化处理，因此整车还是以运动为主的。而在尺寸部分，整车长宽高为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，所以空间也是符合B级的水准。来到后排的话，完全是一个非常放松非常宽的状态，我腿部空间大概还有个三拳左右的距离，然后它下方这个地台，也是低到可以忽略不计，中央也是有一个扶手台里面是两个杯架，前方有独立的空调出风口还有两个USB的接口，同时它下方这里还有一个小小的储物槽。而且我坐在中间也不会觉得特别的不舒服，因为它虽然有中央的扶手台，但是它背部是非常的柔软的，所以靠在这你的背会很舒服。但是你如果非要说它内饰的缺点，就是它全景天窗的尺寸不够大，所以我们后排的视野会稍微的差一点。
再来聊下驾驶感受如何，秦PLUS DM-i它是全系车型都用到了1.5升的自然吸气发动机，它最大功率是81千瓦，最大扭矩是135牛·米，传动方面它匹配的是E-CVT的无级变速箱，另外我驾驶的是55公里续航的车型，它的电机最大功率是132千瓦，最大扭矩是316牛米，跟120公里的车型还是有一点差距的。我们这款车型55公里的纯电续航，另外它在满油满电的情况下，你可以开到1180公里。它用到的是磷酸铁锂的刀片电池，容量是8.32千瓦时，其实冬天它也会存在一些续航里程缩水的情况，这也是目前纯电车型的一个通病，但是总体来说这款车型是绝对不会让你有里程焦虑的。
这款车也是有三种不同的驾驶模式，可以分为经济、舒适以及运动，你在运动模式下，它整个动力的输出会更加的猛一点，但是我是一直在用经济模式来开的，我觉得它的动力,已经输出的非常的平顺，非常的畅快了。所以这个模式下，我觉得也是非常好开的，而且它也是比较省油的，说起油耗这款车真的相当省油了，它在亏电状态下，它百公里的油耗可以做到3.8升。但是我看论坛上，就很多的车友跟这款车磨合到位之后，可以开出比这个还要好的成绩。
我开这款车我最喜欢的，就是它起步时候的状态，它的起步让我有一种错觉，它不是这个价位车型该有的样子，就是表现要好很多。它起步的状态是非常轻松，然后很轻快很丝滑的感觉，另外它整个车内的环境也保持得非常的安静，是很有质感的。我们都知道秦PLUSDM-i这款车型，它的发动机是在低速的时候是用电来驱动的，高速之后才会用到直驱的方式，我们这个速度上来了之后就也可以感觉到它风噪和路噪明显的会大一点，但是好在我觉得是可以忍受的程度。另外它动力在六七十左右的时候，它再加速能力也是很强的，所以即便是你跑高速想超车，这些问题我觉得也是可以轻而易举完成的。此外它开起来，会让你觉得它加起速来特别的平顺，比起同价位的合资车更有驾驶激情。对此，大家会如何点评这款车呢？欢迎转发分享。
