新能源汽车时代到来之后，对于所有传统汽车品牌都是一个巨大的挑战。因为新能源汽车不属于燃油车赛道，不管你之前历史多么悠久，技术多么深厚。在新能源汽车上只能是从零开始积累。这个过程是漫长且痛苦的，即使像丰田，大众这样的巨无霸，即使像奔驰，宝马这样的豪华品牌，也都在新能源汽车上栽了跟头。否则也不至于市场成为了比亚迪和特斯拉的天下。
在燃油车时代，一直以发动机技术领先的奇瑞。在新能源转型的时候也遇到了类似的情况。旗下搭载鲲鹏动力的瑞虎8plus 鲲鹏e+就被用户曝出了油耗高，续航短，变速箱顿挫等一系列的质量问题。
上面是一位真实车主（车牌：粤BFG7346）在车质网上的投诉内容，这位车主记录了从买车开始到现在不到1年时间内的11次的故障记录，据车主描述，车辆已经升级多个版本依然解决不了问题，从买车之后，更换过方向机，更换过电池包。依然存在油耗高，顿挫等问题。
另一位车主的描述更加详细，总结起来有6个问题：
1.升级过后，智能保电在高速续航的时候无法给电池组充电，反而电越用越少，只有续航在长下坡路段的情况下才能给电池组充电，之前开运动模式就可以在高速给电池组充电了，现在虽然有强制保电模式，在高速也无法给电池组充电。
2.发动机转速在1700转的时候有异响，没升级前我还没注意到，升级后有一次在市区开，刚好在1700转，我还以为是不是传动轴出问题了，一直有声音，我还特意把窗户降下来听，后来经常用混动，就知道了，在1700转的时候有异响。
3.车载中控屏偶尔会息屏，短暂息屏后又会亮屏，上次升级过后，百度carlife没有了，只剩下苹果的carplay了，冷启动打开360会有卡顿现象。
4.高速油耗还是偏高，满油满电状态，只能跑600公里左右，这照片是高速上，离前面那个服务区还有40多公里，没有信心跑了，怕跑不到下个服务区，车辆显示还剩233公里的油量，跑了152.8公里后，就只剩50公里的油量了，而且高速上还堵了四五公里，没有用油，用电驱动的，还有快速路，限速80的，经济模式下，75公里时速发动机就介入直驱了，而且油表不准，显示油耗也不准，越往后面，越没有信心。加满油显示一箱油能跑600多公里，加上电池，怎么的也得七百多，不过这电池也下降的厉害，之前能跑60的，现在只能跑40多，开了空调后，还会缩水更严重，显示有19度电的电池，无论怎么充，都只有13度的电，而且耗电量反而有20多度。
5.没有快充头，现在到处都是快充充电桩，慢充充电桩少之又少，希望后期能升级有快充充电桩，毕竟这次跑长途出来，无论是高速服务区，还是大型商场停车场，慢充要么开几公里以外的地方才有，要么就没有，高速路上全是快充头。
6.智云互联app也有小问题，看历史行程的时候，很多行程都断掉了。之前还说满油满电能跑1000，现在这一箱油40升，加上满电，顶多600，全程我都是70%保电模式，高速上8个油我都开出来过，也全部都是115定速巡航。而且这车城市五六十的时速，混动模式下发动机转速就已经有两千转了，还说省油，这转速，费油还差不多，市区里我都不敢开混动模式，除非快速路差不多，纯电模式跑都跑不到六十公里。
上面车主自己描述的车辆情况，而在车质网上，还有很多类似的车主，奇瑞瑞虎8plus 鲲鹏e+是2022款车型，用户投诉的时间也都集中在2022年底和2023年初。就是最近高频出现的用户投诉。
投诉的内容也都是差不多的，油耗高，续航短，变速箱顿挫。对于一款插电式混合动力汽车来说，这样的表现着实不应该。用户买插电混动是冲着省油去的，奇瑞瑞虎8plus 鲲鹏e+的售价区间在15.58~17.18万，价格比燃油版的瑞虎8plus 12.49万元的起步价贵了不少。价格贵还不省油，这是用户无法忍受的。
此外，这是一款上市才1年左右的新车，也是第一个使用了鲲鹏技术的奇瑞汽车。这也说明这项技术还有提升的空间，还不是最成熟的状态。奇瑞或许也是看到中国新能源市场已经达到焦灼状态，推出新能源产品迫在眉睫。但是着急归着急，切莫拿用户当小白鼠。因为这只能失去更多的用户。
