就国内的用车环境来看，所有家庭成员共同使用一辆车是最普遍的现象。作为全家唯一的一辆车，大家自然会对它寄予厚望。那么一台完美的家庭用车应该符合哪些要求呢？
我认为首先它的空间必须宽敞，这才能让一家人坐得舒服；同时它不能有续航焦虑，毕竟电动车并不适合作为唯一的家庭用车；当然了，智能化、使用成本如果能向电动车看齐就更好了。虽然听起来要求有点苛刻，但有一款新车它就能够做到——长安福特锐界L。
锐界L引入混动版，加速、油耗是亮点
和以往车型相比，换代之后它的名字多了一个“L”，自然意味着车身尺寸水涨船高。从参数来看，锐界L作为一款5米车长、近3米轴距的大7座SUV，肯定能够满足主流用户对空间的需求。而除了车身尺寸了增加之外，锐界L还增加了一套全新的动力总成。除了2.0T高功率涡轮增压发动机的燃油版车型之外，锐界L还会推出一款混动版的车型。那么这套混合动力系统表现如何？我们为大家进行详细的解读。
首先从硬件来看，锐界L混动版的动力总成由最新的第5代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机和电动机组成。其中发动机部分额定功率202kW，最大扭矩405 N·m，电机部分最大功率140KW，最大扭矩320 N·m，它采用的是动力分流技术架构。看到动力分流，相信肯定有不少人都想到了丰田的THS混动技术。没错，锐界L混动版和丰田混动是技术同源的。
那么和丰田混动相比，二者有何差异呢？首先从最直观的体验层面来说，锐界L的动力表现要更好，不论是发动机部分还是电动机部分，锐界L的账面数据都比定位接近的丰田汉兰达要高，官方公布的百公里加速时间仅为7.1秒。所以我们能够看出，汉兰达走的是节能省油路线，而锐界L走的是性能路线。毕竟这是福特品牌一直以来引以为傲的优势，即便在混动时代依然如此。
通过2.0T涡轮增压发动机、更强大的电动机使得动力性能显著提升的同时，锐界L的油耗却做得很低。它的WLTC工况油耗为6.31升。而汉兰达双擎根据驱动形式的不同，NEDC工况的油耗分别为5.3升、5.8升。由于锐界L和汉兰达双擎使用的油耗测试工况并不相同，油耗数值并不能直接拿来对比。不过从我们经验来看，锐界L的WLTC工况成绩会更接近实际使用的场景。所以我们推测，这两款车在实际使用时的油耗表现并不会有太大的区别，基本可以忽略不计。值得一提的是，即便锐界L搭载的是2.0T发动机，但它依然可以使用92号汽油，更是能做到满油续航超过1000公里。
技术同源，但硬件并不相同
难道说锐界L的混动系统，就是直接把丰田THS混动拿过来，换了个发动机这么简单？其实并不是，丰田和福特在混动领域一直就有合作，此前长安福特蒙迪欧就推出过混动版车型。从技术的角度，丰田、福特确实是类似的，但硬件上并不相同。
锐界L除了采用了福特自研的发动机之外，它的电动机、发电机也都是福特自己研发，并不是把丰田那套混动系统直接打包拿过来用，在动力电池方面也并不相同。丰田混动常用镍氢电池，虽然可靠性更高，但能量密度、充放电性能都逊色于锂电池。而锐界L采用的则是全新低镍NCM111三元锂电芯，热扩散风险低，使用寿命同样持久。在散热方面，与丰田的风冷策略相比，福特选择了水冷系统，这样就能提供高效的散热性能。除了之外，锂电池包体积更小、重量更轻，装配更简便安全。
在可靠性方面，锐界L的电池包通过过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的严苛测试，能够保障极端情况下电池的正常、安全运行。和丰田混动相比，显然锐界L这套混动系统做到了“青出于蓝而胜于蓝”。
蜀锦畅言：不难看出，低油耗、强动力是锐界L混动版的突出优势，从产品体验的角度来说肯定是优于汉兰达的。根据长安福特以往的定价策略来看，最终的价格应该也会比较亲民。关于新车更多的信息，官方也将会近期进行公布。对于想买大7座SUV的消费者来说，建议可以等等锐界L再决定。
