不调好就发布，似乎已经成为了如今手机圈的传统了。如今连汽车圈都开始用上这一套了，但是，汽车和手机可不同，手机没调好就发布最多就是有点卡顿发热，但是汽车产品没调好，费油伤害钱包，顿挫影响心情，如果有安全隐患那就是在谋财害命了。
奇瑞混动的几款车就是典型的没调好就发布，当时上市的你看多少车评人夸它是国产最强混动，全球首创3挡11速，但是结果呢？瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现，简直是刷新国产混动车型的下限，而那些鼓吹这款车的车评人，你也知道是什么成分了。
如果还有人打算为这款车洗地，那就看看奇瑞官方的PPT吧，在这份PPT之中，奇瑞已经承认了这款车的诸多问题，配置低、油耗高、顿挫、无快充等问题，比如说亏电油耗高达7.5升每百公里，混动混了个寂寞，其实有些路况下比这个还高，另外，时速30、70-90左右的时候有顿挫问题，都是官方承认存在的问题。
承认错误需要勇气，但是奇瑞的这份服软似乎来得晚了一点，当初这款车上市的时候，铺天盖地的宣传都是全球首创，国产最强等等字眼，我不相信奇瑞的工程师在对这款车进行验证的时候，没有发现这些问题，这不是拿第一批车主当小白鼠吗？或者只是看到友商的混动车型都发布了，于是匆匆上马，压根不考虑技术方案的可行性，如今官方承认这些问题，更像是舆论发酵，兜不住了不得已自我打脸。
承认问题之后怎么解决呢？奇瑞表示将在下一代插混车型上改善这些问题，全新的瑞虎8 PRO插混，将会降低亏单油耗，亏电油耗百公里5.9L（WLTC），提高纯电续航到80km、将综合续航提高到1000km，并且优化了顿挫，增加了快充功能。
除了瑞虎8 PRO插混，还将推出瑞虎7 PLUS插混，两款车的定价分别为16.99万-17.79万和15.69万-16.49万元，对标比亚迪宋系列。
但是，但是，这两款车还是没有用上奇瑞的插混专用发动机，依然是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上的那款电喷发动机，热效率仅37%，如果不换一台高效率的发动机，如何让消费者相信，你的亏电油耗会有大幅度的降低呢？最终可能依然是治标不治本。
而奇瑞插混发动机将搭载在艾瑞泽8插混、TJ-1插混以及瑞虎9插混上，这三款车型会在今年下半年发布，因此，如果你真的喜欢奇瑞的插混车型，不如再等等这三款车吧。
奇瑞的这份PPT，信息量很大，承认了目前插混车型的问题，并且表示将在下一代产品上进行改进，但是问题是，消费者对于奇瑞的混动车型，还有多少信任呢？下一代的混动产品，会不会又是画饼，继续透支消费者的信任呢？更重要的是，其他车企是不会停下来等着你进步的，等到奇瑞合格的混动产品问世，市场还会给奇瑞留下多少空间呢？
