近日，阿尔特披露公告，全资子公司日本阿尔特与某国内领先整车制造上市公司签署合作意向书，双方将就某新能源车型海外市场的适应性开发、生产制造及销售事宜展开合作。受此消息影响，阿尔特股价也创阶段新高。
根据公告，日本阿尔特拟在合作中负责某新能源车型日本市场的开拓及销售，并根据海外客户需求对某新能源车型进行适应性改装设计研发、海外组装，包括但不限于使其符合销售地的各项法律法规、行业标准及驾驶习惯等。某国内领先整车制造上市公司拟在合作中负责上述新能源车型整车的生产制造及相关零部件的生产供应。
技术和人才实力均不可小觑本次拟合作客户保持神秘
阿尔特是我国首家上市的整车研发企业，作为行业龙头，业务已覆盖整车研发全产业链，被投资者称为“中国版麦格纳”。在我国资本市场中属于比较稀缺的资产，因此自其2020年上市以来，受到了较多投资者的关注。资料显示，阿尔特已有20余年的发展史，是国内独立第三方研发企业整车研发“交钥匙”服务和发动机/动力总成研发制造的开创者，目前研发人员已超过2500人。阿尔特创始人宣奇武16岁便考入清华大学汽车工程系，毕业后曾在一汽工作，之后到日本九州大学深造，并在三菱工作多年，从日本开启创业之路。
可以看出，阿尔特从成立之初就有国际化的基因，并已签约百余位国内外知名汽车创意大师及工程领域资深专家来保障公司的前瞻研发设计能力。技术实力源于人才，阿尔特尤其重视对核心员工的激励，成立以来及上市以来，通过股权激励及员工持股计划等形式等形式持续进行核心员工的激励。仅去年就已完成两期共2亿元的回购操作，今年开年又披露了第三期1亿元的回购计划，本期除用于员工持股计划或股权激励外，所回购的股份，将有50%用于注销。
技术实力在客户群体上也得到了验证，受益于电动化及智能化领域的前瞻性布局，阿尔特成功捕捉到了新势力造车、合资品牌加大新能源汽车开发力度及自主品牌崛起的发展机遇，客户结构日益优化。客户群体早已覆盖了国际主流品牌、合资品牌、国内主流品牌及造车新势力等。国际几大头部车系中，进入日系品牌车企的供应商体系尤其难，需要经过极为严格的体系认证和考验。而早在2016年阿尔特即开始与本田进行合作，除为其提供整车研发服务外，阿尔特生产的零部件产品减速器也在2018年正式为本田量产，并连续多年荣获本田“全年质量‘0’不良”奖、“品质优胜供应商”奖。另外，阿尔特还是本田在中国唯二投资的上市公司，另外一家是头部电池供应商宁德时代。去年7月份，公司全球首创的单档电磁式DHT也顺利下线并为上通五量产供货。无论是进入本田供应商体系，还是成为本田的被投企业，以及在混动市场爆发前顺利下线技术领先的DHT，都充分表明阿尔特的技术实力不容小觑。
在投资者互动平台，大家普遍关注公告中提到的某国内领先整车制造上市公司是哪家，以及某新能源车型的具体情况。此前有媒体致电阿尔特董办，对方表示限于保密要求，超出公告的内容暂不便回答。
已是日本上市公司第一大股东 出海布局早有迹象
本次签约主体日本阿尔特，是阿尔特的全资子公司，早在2001年就已成立。近年来，日本阿尔特在公司国际化发展的过程中扮演着越来越重要的角色。22年11月份，阿尔特曾经披露对外投资公告，通过股权受让和新股认购的方式，已取得日本上市公司YAMATO33.04%的股份，成为第一大股东，其中的投资主体，同样是日本阿尔特。
投资标的YAMATO是一家历史悠久的日本上市公司，在日本国内具有一定的知名度及较好的融资渠道，在合成树脂领域积累了较强的技术和渠道资源。阿尔特曾在该投资公告中表示，随着YAMATO汽车用合成树脂业务的逐步拓展，未来将与阿尔特在汽车轻量化等领域开展多方面的合作，双方在新能源汽车产业链的协同效应也将逐步凸显。此外，YAMATO未来作为阿尔特的国际业务平台，在阿尔特开拓国际市场和拓展业务链中将发挥重要作用，也为阿尔特在日本进一步开拓汽车整车及零部件相关业务提供了可行平台。
站在当前节点回头看阿尔特投资YAMATO及本次与国内整车厂合作意向书的签署，主体都是日本阿尔特相信并非偶然。难免让人猜测，这是否是在为后续更大的出海动作在做铺垫。
ODM业务或在海外先落地 中国汽车出海再添新模式
业内分析人士表示，阿尔特作为我国唯一上市的整车研发服务商，兼具稀缺性和成长性等多重属性。22年公司曾经尝试通过并购的形式开展ODM业务，虽然未能如愿以偿，但公司好像并没有放弃开拓ODM业务的想法。值得注意的是，阿尔特具有国际化基因，在海外已有多年的发展基础，且无论是整车研发还是零部件业务均与海外国际品牌长期保持合作，他们有条件在海外先将ODM业务落地。从阿尔特投资具有制造能力的日本上市公司YAMOTO，到与某国内领先整车制造上市公司就车型在海外适应性改装设计研发和海外组装进行服务探讨等一系列动作看，不排除公司已经着手在海外开展ODM业务的可能。
当前我国新能源汽车产业整体能力已处于全球领先的位置，面对国内日益内卷的竞争市场，以新能源为代表的车型出海将是解决众多车企未来生存和持续发展的关键渠道。阿尔特作为成立之初即具有国际基因的中国企业，不但熟知我国汽车产业，还长期跟踪包括日本在内的多个国家汽车行业的法律法规、技术标准、消费者习惯、市场供需变化等情况，具备全方位助力中国新能源汽车出海的体系能力。
特别值得一提的是，相对于其他国内主机厂的出海业务，阿尔特有其自身的独特性和优势：首先，他们拥有世界一流的汽车设计研发实力，已成功研发400多款车型，所研发车型销量超过1,000万辆，可为商用车、乘用车、纯电及混动等各类车型提供可靠高效的解决方案；其次，阿尔特拥有国际化视野，在全球设有五大研发中心，汇集了日本、美国、欧洲等资深专家保障国际领先性；再次，阿尔特是为数不多可提供一站式解决方案的供应商，业务涵盖汽车研发的全流程模块，并具备供应链管理能力和经验。最重要的是，他们的定位是Tier0.5定位，自己不造车，不追求自有品牌，不要求控股地位，而是以先进的技术及供应链整合能力，帮助合作伙伴打造新能源汽车品牌/车型。作为平台型企业，阿尔特具备打造国内造车供应链出海联盟的能力，全方位输出整车研发技术以及中国的供应链。
正如阿尔特公告中所表述，本合作意向书的签署，是公司整车研发、通用化底盘研发、适应性改装、兼容性开发设计能力，以及国内外供应链、市场和渠道等资源整合能力的综合体现，是公司顺应我国汽车产业链出海趋势、落实公司出海战略，充分发挥平台型企业优势及“链主”赋能特性的具体体现。基于该合作模式，公司将助力更多自主品牌及供应链企业出海，打造出海业务联盟，开拓海外蓝海市场，形成业绩增长的新引擎。通过与阿尔特合作的形式出海，整车厂能够极大的降低出海风险。在该模式下，不但我国众多车型有望快速登陆国际市场，众多产业链企业也有望结伴出海，未来或形成中国汽车出海之阿尔特模式。
