武陵观察网 财经 实测油耗4.56L,加长90mm,帅气大空间,只卖10万?让对手无路可走

实测油耗4.56L,加长90mm,帅气大空间,只卖10万?让对手无路可走

2022年末,我为大家分享过广汽传祺GS3影速静态体验的内容,当时我对这辆新车给出了很高的评价。除了原创度颇高的设计,更因为在运动化设计的外观下,GS3影速也很好地兼顾了空间表现,称得上是一辆有颜值也有实用性的新车,以下是静态部分的解析视频,感兴趣的朋友们可以自行回看。

经过了一个多月的等待,我们等来了GS3影速的全国首试,除了试驾,这一次对它的细节也有了更多发现,开起来如何,有哪些不足,值不值得等?看完我的分享,相信你能心里有数。

够帅也够快

作为影字辈的第三款车型,GS3影速和影豹、影酷一样都采用了较为年轻的运动化外观设计。除此之外,GS3影速还提供了R-STYLE车型,从外观部分来看,R-STYLE车型配备了橙色的空气动力学套件,车尾采用中置双出排气。

根据官方给出的数据,除了外观更加运动,R-STYLE车型的加速时间也更快,破百时间为7.5秒,而普通版车型为8秒。制动表现方面,R-STYLE车型配备米其林轮胎,百公里刹停距离为34米级别。

对比于普通版车型,R-STYLE车型独有SPORT+模式,开启后排气管口阀门打开,可以提供更高亢的排气声浪。

在动力系统方面,GS3影速全系均采用1.5T发动机,最大输出功率为130kW,峰值扭矩为270Nm,传动系统则是采用7速湿式双离合变速箱。

在这次试驾中,7速湿式双离合变速箱的进步比较明显,首先是急加速时换挡导致的动力中断感已经没有了,加速过程平顺了很多,另外就是在城市中走走停停,低速区间段的顿挫感也被控制得比较好,和广汽传祺的工程师团队确认过,对方表示对变速箱的换挡逻辑已经做过优化。

不过更好的平顺性表现也要付出一点代价,在静止状态起步,GS3影速的第一脚油门动力响应并不快,相信也是为了平顺性牺牲了一定的响应速度。但只要车子走起来之后,130kW的动力推动这样一辆小车,确实还是很畅快的。

底盘硬了点

这次试驾分为场地试驾以及道路试驾,在场地内我们体验了GS3影速在麋鹿测试等极端情况下的驾驶表现,开放道路上则是重点体验了车辆日常驾驶的舒适性表现。

简单来说,GS3影速的底盘更倾向于讨好驾驶者,调校偏向硬朗,开起来路感比较清晰,在激烈驾驶中也能提供比较足的信心。

不过有得便有失,偏硬的调校风格对于追求舒适性的消费者来说就不是那么友好了,虽然第二排座椅比较柔软,但细碎的震动多少还是会影响舒适性,从这个角度来说,GS3更适合小家庭或者年轻人使用,大多数时间自己开得爽,偶尔带上家人出行,空间和舒适性也都称职。

空间够大,瑕不掩瑜

在大家普遍比较关注的空间表现方面,GS3影速对比上一代GS3在车身长度方面加长了60mm,轴距加长了90mm,车身尺寸为4410/4446×1850×1600mm,轴距为2650mm。

除了车身尺寸加大,GS3影速的后排空间设计也很用心,虽然采用了较为运动化的外观设计,但是后排却保证了不错的实用性。首先是座椅无论是坐垫长度还是填充物软硬程度都比较舒适。地台也是全平的,而且后排车窗也能完全降下,这就保证了后排更好的视野。

后备厢空间也较为规整,放倒第二排座椅后,GS3影速的后备厢可以放下13只行李箱,比想象中装载能力要更强。

空间设计方面的一点小不足是GS3影速的水杯架都没有限位装置,导致水瓶在水杯架内很容易晃动带来而外的噪音,算是一点考虑不够周到的细节,但官方表示后续会考虑增加胶垫起到限位的作用。

实测油耗4.56L

在大家最关注的油耗表现方面,这次试驾我们在重庆一段路况比较良好的环路上完成了油耗测试,测试前我们循例将车辆加油至油箱口,设定空调温度25℃,风量2挡,车上负载2人。

完成测试后,车辆表显油耗4.6L,行驶71km,加油3.24L,实测加油油耗为4.56L/100km。对比官方给出的6.18L/100km的油耗数据,在比较理想的路况下,GS3影速跑出了远低于官方油耗的成绩,虽然这个油耗不能作为大家日常用车的参考,但加注92号汽油,GS3影速的油耗成本确实是能够被大多数人接受的。

总结

被问到价格,广汽传祺负责GS3影速研发的相关工作人员坦言,他们正在考虑售价和购车政策,可以保证的是价格会有惊喜,参考旧款GS3售价8.48-10.28万元的水平,如果GS3影速定价在10万上下,你会心动吗?欢迎在评论区留下你的看法。

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