零跑C11是零跑旗下的一款纯电中型SUV，从2022年一年的销量来看，零跑C11算是卖得不错的一款车型，全年总销量44371辆，最高月销量为6582辆。目前零跑C11纯电车型在CLTL工况下续航里程分别有510公里、550公里和610公里三种版本，不过对于纯电车型，很多朋友还是有所顾虑的，一是自身所在的城市充电配套是否晚上，另一个原因就是纯电设计难免会有续航焦虑。因此，零跑汽车顺势推出了零跑C11增程版来解决这些问题。
2月9日，零跑C11增程版正式开启了预售，新车预售价格区间为15.98-20万元之间。相比纯电版车型18.58万的起售价便宜了不少，另外官方还宣布预定客户可以享受一定的优惠活动，首任车主可享受终身免费整车质保等权益。
增程式版本会更吃香？
增程式混动这种模式想必大家都不会陌生了，比如一直卖的很火的理想ONE，还有最近上市的理想L7以及问界M5等车型，都是采用的增程式混动系统。虽然增程式混动好与不好存在一定的争议，但是这似乎并不妨碍它的销量，所谓“存在即合理”应该是有一定的道理的，我们这里就不过多的讨论了。
咱们还是先来看看零跑C11增程到底是什么情况？其实这套动力系统是这样组合的：一套100%自研高性能油冷电驱系统，一个自研的油冷增程器，再加上一组43.74kWh容量或30.1kWh容量的自研动力电池组成。
根据官方介绍，零跑C11增程版在CLTC工况下纯电续航为180公里和285公里两种版本，满足不同用户的需求，在大鱼看来180公里的续航已经能够满足日常上下班所需，每天下班回家充电就可以了。当然对于家里没有充电桩，充电不是那么方便的朋友来说可以选择285公里版本，每周只需充一次电也比较省心。
在综合续航方面，零跑C11增程在CLTC工况下综合续航为1024公里，可油可电的补能模式，长途出行也不会有续航焦虑问题，这应该是大多数人更加看重的。那么油耗表现如何呢？WLTC工况下满油满电百公里综合油耗为0.73L，馈电状态下百公里油耗则为6.8L。从官方给出的数据来看，油耗还是比较低的，对于一款中型SUV来说这样的成绩并不差。当然，每个人开车习惯不同，油耗也会不一样，主要还是看自己怎么使用。
颜值在线，空间符合预期
如今消费主力军更加年轻化，对颜值的要求也更加的年轻化。而在外观造型方面零跑C11增程版基本延续了纯电版车型年轻、时尚的风格。只不过前脸相比纯电版车型中网增加了镂空镂空设计配备下方的通风口，既达到了“吸气”的效果，同时也提升了前脸的层次感。
作为一款中型SUV，零跑C11增程版的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车长比纯电版车型还多了30mm。所以如果你对零跑C11纯电版的大小和空间都比较满意，那么增程版车型应该也不会让你失望。
在装载能力方面，由于增程器设计，增程版车型取消了纯电版前备箱的设计，不过后备箱的空间表现也不错，其常规容积为375L，扩展后容积可达到840L，满足一家人的行李装载需求是没有问题的。
内饰简约科技风，配置不拉胯
进入车内，零跑C11增程延延续了纯电版车型简约的风格，中控台上的三联屏（12.8英寸中控屏+10.25英寸的全液晶仪表盘+10.25英寸副驾娱乐屏）设计突出科技感。在智能互联方面，车辆搭载Leapmotor OS 3.0智能座舱，采用高通骁龙8155智能座舱芯片以及科大讯飞3.5代语音交互系统。
在辅助驾驶方面，新车搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，硬件方面配备了1个双目摄像头，1个前向毫米波雷达，4个角向毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头，可以实现22项辅助驾驶功能。
写在最后：
从零跑C11增程版15.98万起的预售价来看并不算贵，它仅仅是同样定位中型SUV的理想L7售价的一半，与25.98万起售的问界M5车型比起来也要便宜10万元，因此仅仅从售价来看，零跑C11已经具备一定的竞争力。当然对于零跑C11增程版来说更希望抢占的是15至20万价位的传统燃油SUV的份额，对于大多数朋友来说，能上绿牌却免购置税，不会有续航焦虑，油耗成本还更低的零跑C11增程版或许更香。最后，你觉着15.98万起售的零跑C11增程版能火吗？
