如果你喜欢雅阁这样的运动车型，又想要大空间的车型，那么今天推荐这款凌派非常适合你，先不要吐槽三缸机，三缸机有利有弊，等下实际驾驶质感如何，你就知道了。当然，这款车还是非常符合家用代步车，毕竟本田的三大件有保障，油耗又低，关键价格还是那么亲民。
首先是价格部分，凌派的指导价在10.98万起，终端还有接近3万的优惠，因此入门级价格仅为7.88万，如今这个价格非常符合凌派的定位，对于工薪阶来说，入手一台压力不大。
凌派这款的优点大于缺点，首先是颜值这块，足够满足你的内心需求，外观和雅阁如出一辙，还是以运动为主。其次，空间非常大，长宽高尺寸为4766*1804*1509mm，轴距为2730mm，因此空间也是同级最好的，加上本田魔术空间的优化，最大化利用起来，所以细节上有很多储物格，非常实用也是非常贴心的。
实际乘坐质感来看，凌派后排空间非常宽敞，如果把前排座椅移动到底，后排对于176大个子都能够伸直腿部空间，包括座椅支持放倒，扩展后备箱的空间以及实用性。至于配置的话，入门级也有一键启动、无钥匙进入、车载雷达、上坡辅助、陡坡缓降、以及4个气囊等，基本配置完全够用。
我们以入门级版本为例，那么这台车开起来的质感又如何呢？凌派搭载的是涡轮增压发动机，到底有什么特点呢？应该说在同级别它还蛮特别的，其它的竞品基本上采用的都是1.5L自吸发动机，而凌派配备的是1.0T三缸涡轮增压发动机，这台发动机它的峰值扭矩最大功率的参数，看起来并不是特别亮眼，但实际上开起来总体来讲还是不错的。不过确实有利有弊，首先来说一下它的短板，应该说就是低扭的响应上面，做的不是特别好，当然这也是一个先天的问题，1.0L排量毕竟在那。而且还有一定的涡轮迟滞，所以在初段的这种加速和起步的时候，你会发现可能会等待那么一秒，车辆才会有一个比较好的扭矩响应。而当转速进一步提高，这个时候全扭矩173N·m的爆发，会带来一个比较好的输出，也就是说你会感觉它有一个性格分裂。慢的时候可能会比较慢，但快起来的时候显然比那些1.5L自吸还要快一些。
因此我认为这台凌派还是蛮适合那些在市交快速路，以及长期跑高速的朋友去使用它，毕竟在中段加速以及再加速能力上面来看，这种再加速超车的表现游刃有余，应该说它在动力的响应上，总体来讲还是比那些1.5L自吸的最低配车，开起来更好一些。它的底盘到底调校的怎么样？它的调校风格还是纯日系的那种，比较偏重舒适风格，在震动的过滤上面总体表现还是不错，能感觉到铺装路面上，它是尽力的在过滤掉很多的震动，不过它的侧向的支撑，就是典型的日系那种了比较的绵软一点。所以动方向盘的时候，你会感觉到它的两边摆动的幅度是比较大的，所以凌派的这副悬架底盘的回馈，喜欢的人自然会喜欢。
另外还有一点，它的前悬和后悬的调校感觉是不太一样，前悬感觉要扎实一点，你整体感觉它的过滤是非常有效的，但是后悬带来的这些震动或者是弹跳相比之下要多一点，偶尔会传递到我坐在前排的座椅上面，也就是说其实论舒适性的话，前排可能会比后排更强一些，也就是说这个车它侧重更多的还是以驾驶者为主导的设计思路。
值得一提，这台车的油耗只有4升，对于日常家用代步车来说，油耗是非常接地气，也是一款非常好养的车，不论是燃油经济性还是三大件的品质，都是符合家用车的标准。对于驾驶体验来说，我的小结就是说8万出头的合资品牌A+级车，对它的要求也不要太高，毕竟它的涡轮增压发动机，总体还是匹配不错的。从舒适感角度来讲也是有基本的保障，因此我觉得凌派最低配，从这个层面上还是比较值的，值得一提的是这台凌派居然配备有S档，当挂入S档，它的转速会保持在2500以上，然后提速感会稍微强一点，并没有太多提升，但我觉得有S档总比没有好，毕竟同级的很多1.5L自吸是没有S档的。对此，大家会如何点评凌派这款车呢？欢迎转发分享讨论。
