说起牧马人这款越野车，可以说非常经典的，这么多年外观大体上没什么改变，每次升级只是细微的改善，但是牧马人的价格太贵，因此很多人望而却步。就此，长城就推出坦克300这款车，外观和牧马人一样，也是入门级越野车，定价在20万起，相比起北京的BJ40还是贵了。我们今天推荐的这款越野车就是BJ40，相比坦克300更有诱惑力，毕竟技术更成熟。
而且BJ40的性价比要比坦克300更高，足足便宜6万多，加上终端优惠后，入门级仅为14.5万，还是值得考虑的。
和牧马人以及坦克300相比，新款BJ40的颜值更高，硬派感更强，包括红色刹车卡钳的加入后，运动风格更加明显，总而颜值新款BJ40的回头率非常高，非常炫酷，相信没有人不会喜欢的。
BJ40还是带有小书包以及车顶行李架，这一点比坦克300更良心，而且车顶可拆卸，踏板和轮眉连为一体，突出的立体感很感，加上底盘又高，所以通过性非常好，包括脱困能力都是很强的。当然，BJ40在空间上也是有优势的，整车尺寸为4630*1925*1871mm，轴距为2745mm，因此实车看起来很大个，而且基于方方正正的造型，同时也保障内部乘坐空间的宽敞性，比起溜背的城市SUV，空间更宽敞更实用。
这一代BJ40也是富裕很多科技化的配置，这一点和坦克300差不多，国产车的配置不会让你失望，只会让你惊喜。当然，关于配置和材质等方面细节我们就不多说，有机会大家可以去4S店体验，接下来我们重点说下驾驶质感。
BJ40全系搭载2.0T高低功率发动机，马力调校分别为163匹、211匹、224匹，扭矩分别为345牛米和380牛米，匹配的变速箱为6AT和8AT，采用非承载式车身，前后两把锁为越野而生，支持国六环保标准，吃92号粗粮就可以了。开起来的质感如何呢？首先这种硬派越野车，它的驾驶感受是有别于那种城市suv的那种偏轿车化的设计，它更偏向于那种非铺装路面，它的方向盘有一点点虚位，然后刹车的脚感也是有点偏软的，前半段几乎没有，然后后半段才开始。还有就是因为它的重心很高，然后它的侧倾也是比较大的，虽然说它的悬挂很硬，但是它还是有一定的侧倾，这个是有一点尴尬的。
我们再来说下动力表现，2.0T的涡轮增压机，它能输出224匹马力，再搭配上它380牛米的扭矩，在公路上驾驶是完全没有问题的，起步很快也比较顺畅。BJ40采用的是是最可靠的分时四驱系统，凭借前后两把锁加上电子轮间线滑和更长的悬挂行程，以及四驱低速，四驱可以放大扭矩的功能，BJ40的越野能力还是远超城市SUV的。在测试搓板路的时候，在这种非撞路面上，个硬派越野车的前面的那些劣势就变成了优势。首先呢它有方向盘虚位，会有轻微的震动就传递不到车舱里来，但是这样的话，底盘有一些轻微的震动就传递不到车舱里来，所以说方向盘反而变得很稳。
还有它的悬挂比较硬，比较有弹性，那这样的话它就不会因为弹跳而脱离了抓地力，所以在这种颠簸的路面，这种非承载式的带大梁的车身，能够给你到信心的，是那种城市城市SUV所不能比拟的。这种越野车我感觉在铺装路面上的感觉还是有一点难受，这种细碎的小颠簸，所以说你的用车环境里，如果没有越野这一项的话，就我觉得买这种车也没什么必要。重心很高，但是驾驶感受还是不错的，动力随叫随到，转弯也还好，操控还不错，就是侧倾有点大，这个是没办法的，我觉得设计师已经很尽力了。在城市和越野之间的平衡，他们在找这个平衡点，他们已经尽力了，这个永远是没法平衡的。就像牧马人像一些比较硬派SUV，它是永远永远不可能鱼与熊掌兼得的，不可能在铺装路面和非车非铺装路面都表现的很好，这是不可能做到的。
当然，大家都在吐槽油耗，那么这款车的油耗究竟是多少呢？实测后，在舒适模式下，跑高速为8.5升，市区为10升那样，在越野模式下，油耗在12升，在运动模式下13升那样，总的来说越野车的油耗都不会低，即便是牧马人和坦克300也是如此，随便都在15升左右，因此买这种越野车之前，一定要考虑好油耗问题，以及后期养车的成本是否能够接受。对此，大家会如何点评BJ40这款车呢？欢迎转发分享讨论。
