农历兔年春节已结束，很多人难舍地告别短暂的团圆时光，踏上离乡的旅途。回顾新年假期，不得不承认，家中有辆汽车，的确给新春佳节带来许多方便。无论返乡、离乡，还是走亲访友、同学聚会，亦或置办年货、看灯赏花，一车在手，四个车轮带来的不但是方便快捷，更承载着阖家欢笑。
B级车作为时下受欢迎的车型，自然也是返乡过年的“主力军”。那么，在如过江之鲫的B级车款式中，什么样的车型最适用于过年用车？在这里，我们选择了两款极具代表性的车型：去年4月更新换代、以年轻时尚为主打的新一代蒙迪欧，和B级车中的“常青树”帕萨特。下面就来对比一下，新一代蒙迪欧和帕萨特，哪款座驾最让车主过年用车有里又有面。
为了公平起见，参与对比的型号价格相近，分别是蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型（指导价19.98万元）和帕萨特 2022款330TSI精英版（指导价20.59万元）。
外观和智能对比：不建议选帕萨特，落后不止一个身位
对于大多数漂泊在外的游子来说，春节是仅有的返乡机会。这个时候，“面子”就成了评判座驾的最高标准。毕竟，谁不想开车回去时，被亲朋好友夸赞有眼光呢？
帕萨特作为经典B级车型，外观设计维持着大气、端庄的气场，大量横直线条贯穿整个前脸，带来丰富的视觉体验。但问题在于，由于气质过于成熟稳重，夸赞的大多数是五六十岁的叔叔伯伯，至于同龄人，只会觉得老气。
来看新一代蒙迪欧，前格栅采用3D鳞甲设计，当车主靠近车辆时，鳞片一样的格栅会上下律动，大灯点亮，两侧的隐藏式门把手自动弹出，仪式感十足。结合采用分体贯穿式设计的前LED大灯、时尚动感的四门轿跑造型和流线溜背车顶等，营造出优雅矫健的运动身姿，无疑更符合年轻人的口味，年龄相近的亲戚同学看了都会叫一声好。
再看车内，得益于电车的普及，汽车智能化的用户教育已经全面普及，从新手到老司机，几乎所有人都对智能概念耳熟能详。想要挣下这份“面子”，爱车必须拥有领先的智能系统。
这一方面，新一代蒙迪欧基于福特FNV智能互联全网架构打造，智能化足以媲美电车：全系标配1.1米超广域高清巨幅屏，吸足年轻人的眼球，主驾副驾可以获得同样的智能享受；配备SYNC+2.0智行互联系统，支持多点触控、语音识别、手势控制和面部识别等多种交互方式，反应迅捷，识别精准，真正做到“秒懂”；搭载福特新一代Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，提供福特全球首个L2级主动驾驶辅助等多达18项智能驾驶辅助功能，可实现准自动驾驶；还有业内首发量产的V2I车路协同系统，提供红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌六大功能，让车与城市连接在一起，打造前所未有的智慧出行体验。该系统目前已在无锡、长沙、广州、西安、武汉和南京率先开通，未来将在全国范围内进一步普及。
值得一提的是，新一代蒙迪欧具备整车全域OTA能力，可以像手机系统一样常用常新，比如最近就通过OTA功能进阶，新增“唱吧”“福特在线”“全功能自动泊车语音增强”等功能，为用户带来更娱乐、更方便、更智能的用车生活。
反观帕萨特，智能正是最受诟病的问题之一，很多车主都反映帕萨特的智能系统“拖后腿”。就像参与对比的帕萨特车型，中控屏只有8英寸，虽然可以选装9.2英寸大屏，但和新一代蒙迪欧的1.1米大屏相比，被甩开了不止一个身位。车机更是落后，多媒体、导航和电话等均不支持语音控制，手势控制和面部识别一片空白，智能辅助驾驶方面也不支持大众Travel assist L2级智能驾驶辅助功能，同为合资品牌车，怎一个抠字了得！
从“面子”的角度来看，帕萨特惨遭新一代蒙迪欧碾压，车主独自默默地一个人开倒还好，如果真的进行面对面对比，恐怕会有惨案发生。
空间和舒适性：媲美豪车，新一代蒙迪欧将帕萨特甩在身后
如人饮水，冷暖自知，过年用车当然“要面子也要里子”。从长途返乡离乡，到载着全家参加聚会，空间和舒适性的重要性不言而喻。毕竟，如果车内空间不足，吃亏的只会是自己的家人。
尽管新一代蒙迪欧和帕萨特定位同属于B级车，但新一代蒙迪欧车身尺寸实现全面升级，长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距达到2945mm，已然跨入B+级领域。
超长的轴距和宽大的车身，带来了越级的空间表现，尤其是后排的纵向空间非常宽敞，不论翘二郎腿还是“葛优躺”都十分宽裕。甚至可以说，凭借全面加大的车身尺寸，新一代蒙迪欧的空间足以与部分豪车媲美。
帕萨特的尺寸则为4948/1836/1469mm，轴距2871mm，除了略长，其他均逊色于新一代蒙迪欧，空间自然也更小。这从后备箱容积也能看出一二：新一代蒙迪欧后备箱为520L，帕萨特为490L，返乡时装载的年货和离乡时的家乡特产都要少上不少。
至于舒适性，在长途行驶中尤为重要，优秀的B级车，会让驾驶者和乘坐者如沐春风，除了深夜到家亟待休息的疲倦外没有其他感觉。反之，会让人浑身像散架一样，倒下就再也起不来。
作为为中国消费者量身打造的产品，新一代蒙迪欧秉持“更福特，更中国”的产品理念，为用户带来宽大舒适的座椅和丰富的舒适性配置。像座椅采用皮质+仿麂皮绒混搭的设计，舒适性绝对到位，加上第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统、丹麦国宝级B&O音响系统等，营造奢华精致车内空间，长时间乘坐不易疲劳。更重要的是，领先的智能辅助驾驶可以让驾驶者不时休息一二，只要监督即可，大幅减少疲劳感。
在舒适性层面，帕萨特一方面座椅偏硬，长途驾驶乘坐会感到不适；另一方面，由于不具备L2级智能驾驶辅助能力，驾驶者只能靠在高速服务区休息“回血”，对比新一代蒙迪欧难免再次落入下风。
动力和油耗：新一代蒙迪欧小胜一场，家用车也可以有推背感
过年用车，动力性能也同样重要，尤其涉及长途出行，在路上少耽搁一分钟，就能在家多呆一分钟。另外亲友搭车时，让他们感受一把推背感，岂不妙哉？
新一代蒙迪欧全系标配第四代EcoBoost2.0T发动机和升级之后的8AT变速箱，额定功率175kW，峰值扭矩376N·m，零百加速仅6.5秒，一台家用车也能小小开出轿跑的推背感。在看不见的地方如说底盘、车身结构进行深度改进，转向更轻盈，操控更平顺。同时具备标准/节能/运动三种驾驶模式，可以在“佛系用车”与“战斗状态”之间无缝切换，足以满足任何用车场景。
对比之下，330TSI精英版帕萨特搭载的是降低了动力调校的2.0低功发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320N•m，动力表现大幅落后于新一代蒙迪欧。
另外，油耗方面，新一代蒙迪欧表现也十分出彩，市区路况油耗能够保持在百公里8升左右，高速油耗进一步降低到6升，而且可“食用”92号汽油。帕萨特的油耗也能控制在6-7升，但必须加注更昂贵的95号汽油才能保证发动机动力和油耗，燃油成本相对高出不少。
写在最后
从上述对比可以看出，更有颜值、更具智能、空间更大、舒适性更高、动力更强、油耗更低的新一代蒙迪欧，比帕萨特更适合过年用车。尽管春节已经过去，但占据绝对优势的新一代蒙迪欧，想来在日常工作生活中，也能够给用户带来更多惊喜。像本次参加对比的蒙迪欧2022款EcoBoost 245至尊型就相当不错，颜值极高，智能领先，性能强悍，价格适中。假如你准备购买一辆B级车，你会选它吗？
