汽车的“销量”与“质量”存在关联，但并不是“销量越高，质量就越高”，这样简单的线性关系。
像众泰SR9这种以外观神似保时捷Macan和高配置为卖点的车型，往往只会热销不到3-6个月的时间，销量就会因为质量问题频出而下滑。
只有那些能连续热销一年以上的车型，才真正拥有不错的质量。下面这些国产家轿，2022年销量最高超18万，质量可靠，同时油耗也不高，可以做到“闭眼买”
比亚迪 秦PLUS DM-i
厂商指导价：11.38-15.38万元
车身轴距：2718mm
动力总成：1.5L(110Ps 135N·m) + E-CVT(插电混动)
纯电续航：46 / 101(WLTC工况)
馈电油耗：3.8L/100公里(NEDC工况)
2022年销量：188,522台
比亚迪秦PLUS DM-i在2022年全年卖了18.85万台，如果算上秦PLUS EV，整个秦PLUS系列的销量更是超过了30万台。虽然也出现过在高速工况下，动力受限的问题，不过只要在高速行驶时，将驾驶模式放在运动模式下就能解决这个问题。
另外，我们过去认为DM-i的1.5L版本不适合需要频繁爬坡的山区，但过年期间我在山路上见到的宋PLUS版本也不少，十几公里的上坡山路似乎没有太大问题，车身重量更轻的秦PLUS DM-i应该也能轻松应对。
不过秦PLUS DM-i这种燃油平台开发来的插电混动车，电池吊装在底盘下，对电池的保护不如纯电平台开发的轿车。因此如果路况不好的地区，还是不太推荐这台车，毕竟现在刮伤电池的损失实在是太大了。
至于油耗上，馈电工况下，NEDC工况油耗仅为3.8L/100公里，实际油耗则在4.5-5L左右。不过作为插电混动车，日常通勤用电，长途混动才正确使用方法，很多秦PLUS DM-i车主可能半年才会烧完一箱油。
长安 逸动
厂商指导价：7.29-10.39万元
车身轴距：2700mm
动力总成1：1.6L(128Ps 121N·m) + 5MT / CVT
动力总成2：1.4T(160Ps 260N·m) + 7挡湿式双离合
百公里油耗：5.7 / 5.8 / 5.6L(NEDC工况)
2022年销量：148,765台
长安逸动是2022年销量最高的自主燃油轿车，全年销量接近15万台（148,765台）。实际上，在秦PLUS之前，逸动是自主轿车中，少有能进入轿车月销量排行榜前十的车型。自上市以来，累计销量已经超过135万台，也是自主轿车中，少有的累计销量超过百万辆的车型。
需要注意的是，逸动1.6L和1.4T两个动力版本的外观设计也有所不同，1.4T版本的前脸与车尾设计更有质感，特别是大灯与尾灯的设计也更有辨识度。
除此之外，1.4T版本不仅是动力更强，功率达到了160马力，比1.6L版本高出了25%。同时油耗也更低，NEDC工况下，自动挡版本百公里油耗低了0.2L/100公里。
吉利 帝豪
厂商指导价：6.99-8.89万元
车身轴距：2650mm
动力总成：1.5L(114Ps 147N·m) + 5MT / CVT
百公里油耗：6.2 / 6.5L(WLTC工况)
2022年销量：136,773台
2021年吉利超过上汽-大众，作为自主厂商首次排在了厂商年销量排行榜第三。2022年，长安超过吉利，排在了第三。不仅是在厂商销量上，吉利帝豪的年销量也比长安逸动少了仅1.2万台（11,992台）。
不过从价格上来说，帝豪对应的应该是逸动1.6L版本，帝豪L对应的才是逸动1.4T版本。
不管怎么说，帝豪也是自主燃油轿车中，年销量第二高的车型。帝豪系列的累计销量更是超过了360万台。当然，这里的累计销量包含了帝豪、帝豪L、帝豪S、帝豪GL等帝豪系列所有车型。
至于油耗上，帝豪 CVT版本的WLTC工况下油耗为6.5L/100公里。值得注意的是，WLTC工况油耗相比NEDC更接近真实油耗。
