消费者在4s店购车一定要慎重选择，避免日后发生纠纷。如何选车？以下是边肖为您精心整理的新车选购技巧。我希望你喜欢它们。
选择新车的十大技巧
1.检查车身外观。
你买的是新手，不是二手车。划痕的车漆问题，经销商早就解决了。作为新手，即使仔细看也看不出什么。当然，如果你不放心，可以仔细检查，但一定要去阳光明亮的地方。当然，我说的主要是一些细节。比较车门的缝隙是否相等，车玻璃有无破损或划伤。还要看车窗玻璃是不是原装的。原始玻璃下面有一个标记。
2.检查机箱和电池。
你可能要说，新车有什么好玩的？错了，新车也漏油！厂家很狡猾，地上的油渍肯定是看不见的，但是你可以下去看看底盘有没有油腻。新电池就简单多了，看看接头有没有腐蚀就知道了。需要注意的是，电池连接器一般是松动的，在开走之前一定要拧紧。
3.拔出油尺，查看油的颜色。
有人想说，不都是零公里吗？有什么好看的？经销商不都是好人。有些车跑了很多公里，里程表却不走了。他们假装是零公里！看的时候，三分钟后停车，拔出量油尺，用纸巾擦拭，油黑就消除了。
4.检查轮胎和减震。
除了要看轮胎有没有磨损，新旧程度如何，还要特别注意四个轮胎的规格和花纹是否相同，轮胎防盗接头是否匹配，气帽喷嘴有没有。这个要仔细检查。它很可能被偷了。
胎压也很重要。你可以让4S的商店把胎压调到2.6-2.7左右。不要不好意思！当轮胎处于正常胎压，四轮气压相同时，可以在车前观察车身、保险杠等对称部位离地高度是否相同。
检查减震时，用手按住车的前、后、左、右四角，松手后不会跳两次以上，说明减震器性能良好。
5.检查汽车的所有部件。
那是你进入驾驶舱的时候。厂家说，那些一看到上来就迫不及待进驾驶舱挑车的，就知道是新手！我最怕那些绕着机器走半天不进驾驶舱的人！
这里我想说的是耐心。耐心点！对照说明书检查各种按钮和开关是否有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动车窗等的调节。应该一个一个测试。厂家怎么说“放心吧，都是新车！没问题！”不要听！
一定要仔细检查。重点是控制台面板。很容易出问题。
6.检查平面轴承有无任何问题。
不知道平面方位也没关系。您可以在试运行过程中原地转动方向盘，听听是否有任何异常噪音。试驾过几款车的人都能听出来。
人们经常有这方面的问题。虽然开车到位轮胎磨损了，但也不要心疼车，不然开回家以后出问题会更烦。最好是现场解决问题，也可以借机降低价格。
7.听听远处的发动机声。
这个只能靠感觉。操作方法是，两辆车，你站在中间位置，两车距离相等。如果感觉大声消除，可以转身再听一遍，避免两耳产生听差的错觉。
8.仔细听发动机的声音。
将螺丝刀的一端放在发动机上，另一端放在耳朵上听声音。下面详细解释一下，让你听听发动机是否有异响，比如响，敲缸，气门滴答等等。好的发动机只有一种“呜呜”声，不会有其他噪音。
9.注意汽车座椅是否被盗。
很多新手在选车的时候都知道要记下车架号或者发动机号，但是你有没有想过被替代的可能性？为什么我没有提到其他部分？因为其他零件，尤其是机械零件，在bei之后的使用和维护过程中很容易被识别
首先提醒新车主，检查空调要有耐心，不要因为没问题就马上关掉。把空调开到最大风力，在里面坐一会儿，等温度降下来，听听动静。有些车空调开到最大几分钟后会有异响，需要向厂家了解。另外，让4S检测空调的氟含量，有的厂家只收一半的费用来忽悠新车主。
购买新车的注意事项
卓越的安全性
我觉得没有人会拿自己的生命开玩笑，所以买车首先要考虑的就是安全。为驾乘人员提供足够的安全保障是评判车辆好坏的首要因素。汽车安全有两类，“主动安全”，可以理解为防患于未然。重点是实现车轮悬架、制动和转向的最佳性能，尽可能提高汽车形态的稳定性和舒适性，减少行驶带来的跑偏。比如安装防抱死制动装置ABS，提高制动性能，防止甩尾；安装防滑装置ASR，防止汽车打滑；采用转向助力系统，减轻驾驶员疲劳；使用新光源提高照明范围……“被动安全”顾名思义就是一旦发生事故，汽车保护内部乘员和外部人员的安全程度。如安全气囊、预警安全带、防撞车身结构等。还有近几年发展起来的各种安全装备，如随动转向大灯、自动倒车系统等。在一些高级别车上可以看到。一辆好车肯定会综合各种安全装备。
卓越的品牌吸引力
根据一些权威机构的调查，60%的消费者在买车时会考虑品牌因素。汽车品牌和经销商品牌的认可度成为国内消费者选购汽车的重要因素。不可否认，知名度高、历史悠久的汽车品牌带给人们的大多是优秀的汽车产品。大品牌提供的附加服务是普通品牌无法比拟的。以大众、奥迪为代表的德系品牌，品质持久非凡；以本田、丰田为代表的日系品牌，经济省油，做工精致；以福特、别克为代表的美国品牌，宽大舒适的美式风格；以奇瑞、吉利为代表的自主品牌，物美价廉。
优雅的外表
在日常交往中，我们都很注重第一印象。买车也是一样。当你第一次看到一辆车时，你对它的外形没有感觉。恐怕接下来的因素就不考虑了，你就干脆把它从候补名单上打发掉。俗话说，爱美之心人皆有之。一辆漂亮的车，第一眼看到之后总会留下好印象，然后就会有考虑的欲望。目前汽车市场上圆滑动感的流线型车身造型普遍受到人们的追捧。它们不仅满足了消费者的视觉享受，也影响了车辆的综合性能。比如外形风阻系数越低，高速行驶时阻力越小，行驶稳定性越高，油耗越低。所以外形美观也是选车的一大标准。
人性化的设计
一辆好车，在设计之初，就充分考虑了各种人性化设计。如果女士穿高跟鞋开车不方便，在座位下设计一个鞋盒，方便换鞋和开车；你手里会拎很多东西，汽车会感应你的钥匙，车门会自动打开；根据你的习惯位置，座椅可以有记忆功能；此外，眼镜盒、零钱盒等触手可及的小设计也成为一辆好车必不可少的选择。看一些不起眼的小细节，会给你以后的汽车生活带来很大的便利。买车的时候一定要考虑车是否有丰富的人性化设计。
高对冲比率
消费者都有这种心态，就是不希望自己的车降价太快。如果他们在不到一年的时间里获得新车，他们将下降几万辆，这将严重打击消费者的消费情绪。所以那些定价合理，价格体系稳定的车型往往是人们喜欢的对象。一些车辆，凭借其优良的品质、良好的品牌形象、稳定的价格体系，在二手车市场往往保值率很高。比如大众、丰田、本田等品牌的车型，一般保值率都比较高，买几年这些车你也不会亏太多！
新车保养注意事项
“拉高速”的时速至少是130公里，而我国法律规定高速公路的最高时速是120公里。
北京车主白先生最近很挠头：去年6月，白先生成了车主，现在到了首保时间，但首保前总在困扰他该从哪里“拉高速公路”。他曾听人说过：“拉个高速”要求车速至少达到每小时130公里，需要连续跑10分钟以上。然而，中国的高速公路每小时最多只能跑120公里。我们做什么呢有人建议他晚上在北京六环或者其他高速公路上，把车牌挡住，“拉”车。机动车超速、遮挡车牌都是公安机关严惩的交通违法行为。同时晚上视线受影响，车速过快容易造成事故。“虽然不‘提速’可能对车不好，但毕竟生命安全和遵纪守法更重要。”白先生说，鉴于通过法律途径“提速”不可行，他不得不暂时搁置“提速”的想法。
以前大家买新车都会“拉高速”。现在汽车制造工艺更成熟了，还需要“拉高速”吗？如果非要拉，应该去哪里“拉高速”？像白先生这样苦恼的人还有很多。近年来，中国的汽车数量一直在迅速增加。据公安部统计，截至2012年底，我国机动车保有量已达2.4亿辆，汽车保有量1.2亿辆，私家车年均增速超过20%。新车会面临是否“拉高速”的问题。
“高速拉”对车况是好是坏尚无定论，“高速拉”引发的违法行为和交通事故屡见不鲜。
去年11月底，江苏车主周的新车磨合期刚过，建议他首保后“拉高速”。于是他趁着早车在318国道上“拉高速”。不料行驶中碰到一块大石头，周立即踩下刹车。但由于车速过快，他还是撞上了中央隔离带。幸运的是，他只是受了点轻伤。据处理事故的交警介绍，幸运的是，周的车还没有真正跑起来。如果按照周“提速”的思路，等车真的跑到120km/h以上，很可能就会遇到这样的紧急情况。是车祸。
另一位湖北车主范更是不顾一切的爱车。他在高速公路上用“hi纸”遮住车牌，一路开到时速180公里，为的就是让新车“提速”，结果被重罚。
公安部交管局相关负责人介绍，从执法和查处的情况来看，确实有一些人在高速公路或者国道上“拉高速”。为了躲避测速电子眼，有的人用CD或红纸遮住车牌，有的人干脆把车牌摘下来。为了让车跑起来，有的人选择晚上“拉高速”。晚上虽然车少，但是光线不好，大货车多。在这个时候驾驶一辆超速行驶的汽车是非常危险的。
众说纷纭的“拉高速”
关于“提速”的方法、时机和程度，从来没有人给出过准确具体的说法
新车磨合期过后需要“拉高速”吗？应该怎么拉？无论是在网络上的相关论坛，还是在现实生活的对话中，都有不同的看法和意见。
赞同“拉高速”的人认为，新车经过磨合期后的速度决定了车以后的最高速度，所以如果不“拉”，会影响车以后的提速和限速。同时，高速运转还可以烧掉发动机内的积碳。北汽4S店的一位售后服务人员说：“一般行驶2000公里以上就可以‘拉高速’了。‘拉’完之后，你会觉得车开起来很轻，然后就会很快提速。”他还建议，如果路况好，车能跑多快就跑多快。如果是在市区或者限速，理论上发动机转速在3000转左右，车速达到100公里/小时。如果长期保存，还能起到“提速”的效果。
反对“高速”的人认为“高速”没有太大的实际意义。如果操作不当，会伤害车的性能。网友“KILLERLZ007”说，原来的新车“拉高速”，通过快速高温的方法，可以去除磨合后的铁屑等一些杂质。但是现在的汽车出厂前已经经过了提炼，“拉高速”已经没有以前那么有用了。也有网友从力学角度分析，“拉高速”有害无益，还会造成汽车过早报废，不安全。而且高速清理积碳效果有限，不如直接去车库清理积碳。
“这么多车型，这么多发动机型号，怎么才能得到一个合理的所谓‘高速’标准？”怀疑“提速”的也从侧面提问。关于“提速”的方法、时机、程度，从来没有人给出过准确具体的说法。
虽然谁也说服不了谁，虽然汽车使用说明书从来不提“提速”，但4S店铺的一些员工习惯于提醒新车主“提速”，身边的人也经常提到“提速”。所以有些车主不管信不信，都要铤而走险“提速”。
专家的意见和建议
随着汽车制造技术的成熟和汽车产品质量的提高，刻意“提速”是得不偿失的。
新车要不要“拉高速”？笔者采访了清华大学汽车工程系党委书记、博士生导师帅金诗教授。在这位汽车发动机专家看来，“提速”并不是汽车使用中的必经程序。
“汽车厂商并没有硬性要求汽车‘拉高速’，也没有统一的‘拉高速’标准。”帅教授表示，新车交付给用户之前，发动机会做标准的磨合实验，打磨到一定程度就可以交付给用户了。用户在使用新车时，不要让车高转速高负荷运转，这样会对发动机造成伤害。新车只要在正常工况下运行，就是最好的磨合。经过一段时间的运行，汽车的动力性和经济性会处于一个比较好的状态。
说到“拉高速”清除积碳，帅教授说这是科学的，因为汽车长期低速低负荷运行，会造成进气门和燃烧室表面的积碳。此时，如果汽车能短时间高速高负荷运转，可以将沉积的积碳烧掉，相当于“清洗”了燃烧室。但是，新车没有积碳。说起来似乎也有道理，汽车“提速”后会开得轻，提速快，可能会缩短新车处于最佳工作状态的时间。但他也强调，由于“提速”没有统一的标准和要求，新车如果长时间高速高负荷运行，会损坏发动机，对车有负面影响。更何况目前还得冒着违法处罚和生命安全的风险。所以，在他看来，故意给车“提速”是得不偿失的。
正如程帅教授所说，随着汽车制造技术的成熟和汽车产品质量的提高，很多人也认同没有必要为新车刻意“拉高速度”。资深汽车维修工程师徐建中认为，“拉高速”源于最早的修理，当时的加工工艺与现在的修理工艺差距很大。通过减少进气量使汽车发动机不能运转过高，以减少发动机在磨合期的磨损。当磨合期结束后，由于长时间低速运转和油品质量问题，车辆运行中的杂质沉积增加。这时候可以用“高速”在大汽油冲击后把这些东西清理干净，然后就可以跑了。现代汽车制造技术和维修保养技术已经彻底解决了这些问题，不需要刻意“拉高速”。
北京某名车4S店工作人员的话也印证了现在的车不需要刻意“拉高速”的说法。据他介绍，很多车出厂前都经过了很好的磨合，没必要“拉高速”。
专家建议，对于长时间在市区低速行驶的车辆，如果不想清理4S店铺的积碳，也可以适时跑到郊区或者高速公路上。100km/h的速度完全可以达到清理积碳的目的。
“不管什么时候，高速行驶对发动机乃至全车都是不好的，对交通安全也是不好的。”这已经成为相关专家和车友的共识。
