最近身边几个朋友都把购车预算定在了6万，那么6万元能买什么好车呢？以下是边肖为您推荐的6万多款车型。我希望你喜欢它们。
6万以上车型推荐：比亚迪F3自动挡
指导价：6.48万~ 8.08万元
推荐理由：经济型自动挡车型，性价比高，同级销量冠军，保养便宜。
缺点：做工差
依靠“超级模仿秀”的地位，比亚迪F3很快被人们所认识和接受。既然属于“高仿”，F3确实比老款丰田更轻更快。不过F3能够拿下同级销量冠军，主要原因还是价格低。
大家都很熟悉的样子。9代卡罗拉的前脸和三厢飞度的车尾赋予F3不错的外观，而与卡罗拉非常接近的外观满足了很多消费者的虚荣心。相比普通版，自动挡车型在外观上没有更多的提升。经过几次内模调整，现在的F3在做工上有了一定的进步，比如接缝不均匀，装配和嵌入松散，钣金不平整等等。
至于内饰F3，延续了9代老款卡罗拉的风格，但内饰用料和做工都比不上模仿者。F3轴距2600mm，拥有标准家用车车身。前后排空间对于正常身高的消费者来说完全够用。即使身高1.8米，也完全可以在前后排找到舒适的坐姿。此外，比亚迪的行李厢空间尺寸为480L，在同价位车型中排名第一。而低配的手动标配和实用的后排座椅无法放倒，行李厢空间也无法扩展。
动力系统上，F3自动挡汽车搭载三菱4G18发动机，最大功率73.5 kW/6000 rpm，最大扭矩134n . m/4500 rpm，匹配日本JATCO公司四速自动变速箱。所以采用老款三菱4G18发动机确实很无奈，主要是匹配自动变速箱，而这款四速变速箱也是JATCO的早期产品。总的来说这套动力系统没有什么亮点，但对于一款低价家用车来说，性能成熟稳定，综合性能尚可。另外，这种“老旧”的动力组合在未来的保养费用上相对便宜。
总结：
比亚迪F3凭借高性价比在市场上获得了巨大成功。虽然从车身做工和内饰用料上来说还是很便宜的，但其炫目的配置和轻快的驾驶感还是让人觉得物有所值。售价6万多的自动挡F3是整个F3车系的顶配车型，天窗皮一样多；另一方面，F3在底盘上采用了坚固的材料，配合成熟稳定的动力系统，虽然F3表面粗糙，但耐用性是没有问题的。所以F3适合那些对做工要求不高，更注重性价比的消费者。
6万以上车型推荐：中华-接君FSV
指导价：6.98万元(1.5mt舒适)
推荐理由：外观优雅、内饰做工优秀的车型。
缺点：该车为中低配车型，配置较低。
接君FSV的出现来自乔治亚罗领导的设计公司ItalDesign。从其U型前脸造型、logo布局等细节可以看出其明显的家族特征。尾部设计上，不像某些两厢转三厢车型那样突兀，整体造型非常匀称。在流畅线条的勾勒下，其车身也富有一些动感效果。
内饰方面，接君FSV走的是中庸路线，规整的仪表盘造型能够得到大多数人的认可。上下俯冲内饰的配色符合该级别车型的流行趋势，而中控车内的炮筒式仪表盘和几块恰到好处的银色装饰板给FSV一种时尚的感觉。
接君FSV的配置比较全面，四个电动车窗、双安全气囊、ABS EBD系统、20km/h车速自动锁止功能、发动机防盗系统、折叠后座、带AUX接口的音响系统等舒适装备出现在接君FSV上，在这一级别的车中比较全面。
接君FSV搭载4A15型1.5L发动机，采用双顶置凸轮轴结构，VVT技术。最大功率75/5000-6000(kw/rpm)，最大扭矩135/4000-4600 (Nm/rpm)。这种动力调校相比同排量车型毫无优势，动力表现平平。正常情况下百公里油耗7-8L。传动方面匹配5速手动变速箱，在日常使用中可以获得更好的驾驶乐趣。
总结：
接君FSV的外观和内饰设计在国内自主品牌车中名列前茅。再加上稳定的底盘系统，接君FSV可以说是一款性能非常均衡的车。它唯一的缺点就是动力性能略弱。接君FSV最低售价仅为6.98万元，即使是最低配车型，其标准舒适装备也足够日常使用。无论从哪方面来说，都是一款非常超值的车型。
6万多的车型推荐：东南-岳翎V3
指导价：5.98万~ 8.69万元。
推荐理由：EVO血统，运动底盘，高操控乐趣。
缺点：车内空间小，内饰材质一般。
首先，V3已经不年轻了。是东南汽车利用凌帅的老平台升级进化而来，整体车身线条依然保持了90年代的风格。不过东南公司对其进行了大规模整容，其外观已经融入了目前流行的大嘴式进气格栅。不规则的三角形大灯设计继承了三菱家族的神韵，蜂窝状的进气格栅也凸显了其运动气质。
岳翎V3保留了凌帅以来的内饰设计，但重新设计了细节和造型，并重新设计了中控台面板。整体略偏向驾驶侧，更加凸显了这是一辆驾驶员的车，所有按键都触手可及，但是CD机的位置有点太低了，尤其是带导航的车型上，边开车边看导航很不方便。然而，这个问题已经引起了制造商的注意，并在新岳翎V3 CVT上得到改变。
普通版V3搭载三菱4G15发动机，采用三菱最新MIVEC可变气门技术，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩134Nm/3000rpm。81KW的最大功率推动只有1.1ton的车身非常轻松，功率堪比主流1.6L车型。而且这台发动机是主动训练的，轻敲油门就能轻松破速，丝毫没有吃力的感觉。而且如果你对动力有更高的要求，也可以选择搭载4A91发动机的车型，但是相应的价格会高一些。
底盘悬挂方面，是V3最大的优势。前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架，让V3在6万元级别有了足够炫耀的资本。而且V3的底盘悬挂和三菱的街车之王EVO是一个种族，驾驶乐趣十足。从我们的实际测试来看，180米打桩速度11.2秒在同级别中名列前茅，多连杆结构的后悬挂让后轮更有活力。
总结：
因为和EVO的血缘关系比较远，东南公司甚至一度把“修改胚胎”作为凌帅的卖点，而由凌帅进化而来的岳翎V3也继承了老款凌帅的运动基因。此外，更强的发动机和更轻更灵活的底盘训练使V3成为一款充满驾驶乐趣的汽车。但是岳翎V3车内空间小的弱点也很明显，所以相比家庭用户，我们认为V3更适合喜欢运动的年轻人。
6万以上车型推荐：长城-伊藤C30
指导价：5.89万~ 7.19万元
推荐理由：造型大方、做工细致、价格实惠的车型。
缺点：缺陷市场的真正考验。
长城伊藤C30是长城汽车首款轿车，在外观上吸收了日系中级车型的外观设计元素，整体造型低调稳重。没有什么突出的特点，但整体看起来简洁大方。u型前脸和横向进气格栅是近年来流行的设计元素。配合高大灯的设计，前脸造型饱满，过渡自然，简约有品位。
翼搏C30内饰采用黑/米配色，整体设计风格以居家为主，与轮廓设计思路一致，内饰追求简洁实用。翼搏C30轴距2610mm，车内空间宽敞，后排采用平底船设计，进一步增加了车辆的实用性。上部C30后备箱空间达到510L，与部分b级车相同。同时，后排座椅支持4/6折叠放倒，满足全方位装载要求。
动力上腾翼C30采用与临高相同的发动机，排量1.5L，全铝缸体，VVT可变正时气门技术，最大功率77kw，最大扭矩138Nm。目前上市车型中只配备了5速手动变速箱，匹配不错。长城还计划在未来推出CVT无级变速器车型。
总结：
翼搏C30是长城公司的第一款轿车。从车展展示的实车来看，它在钣金和喷涂方面的表现都很不错，内饰采用软塑料，足够厚实。同时，在车的人性化设计上，C30的众多储物空间非常讨喜。动力C30方面，虽然没什么好炫耀的，也不算强，但是这套动力系统之前已经在长城很多车型上使用过，综合性能不错，所以我们有理由相信伊藤C30的综合性能和未来的市场前景。
6万多的车型推荐：上海通用雪佛兰-新赛欧
指导价：5.68万~ 6.88万元。
推荐理由：合资品牌，动力匹配成熟的国产车型。
缺点：空间小，配置低
原来6万元只是一道道关卡，横跨在合资和自主车型之间，但上海通用却用新赛欧成功打入了国产车的领地。国际化的品牌影响力，出色的整车外观和内饰做工，再加上成熟完善的动力匹配，新赛欧成为我们向您推荐的第一款车型。
新赛欧的外观设计延续了近年来雪佛兰车型的家族特征，尤其是前脸搭配金色领结，颇有几分科鲁兹的动感。整体来看，新赛欧车身匀称，细节成熟，时尚感十足。该车的内饰设计和外观一样简洁，但最令人印象深刻的是内饰出色而精致的做工。面板之间的缝隙均匀细致，用料也没有这个价位车型便宜，尤其是中控台上的银色饰条，和一些b级车没什么区别。
新赛欧搭载1.4L和1.2L发动机。如果是家用的话，我们推荐1.2L的车型，因为它的动力储备充足(0-100km/h加速时间为12.5秒)，在油耗方面表现出色(实测5.2 L/100 km)。新欧版搭载的1.2 S-TEC II发动机采用双顶置凸轮轴和16气门结构。没有配备更先进的技术，但实际动力表现很不错，53.1kw/L的功率绝对有。最大功率64kw/5600 rpm，最大扭矩115Nm/4400 rpm，与竞争对手的1.3L发动机相比毫不逊色。
实际动力表现也是如此。对于一辆1.2L的车，你不能指望它带来强烈的推背感。但是新赛欧的整体驾驶感丝毫没有下降。对它来说，平淡、轻快、灵动是最准确的描述。积极响应的发动机与换挡感良好的变速器完美匹配，成熟完美的驾驶感也是新赛欧相比自主车型的最大优势。
新赛欧最大的弱点在于配置低。普通车型只配备了前门车窗、可调节方向盘、音响甚至CD功能……轮胎也是非常少见的“三角牌”，耐磨性更强但抓地力不足。这些与自主品牌车型形成鲜明对比，而最低配的1.2L暖版车型甚至不提供ABS。
总结：
新赛欧有着成熟稳定的动力匹配，较低的油耗，以及同级中较为出众的整车做工，合资品牌的身份也让很多人觉得比较可敬。但其较低的车辆配置和不算宽敞的车内空间，是你在获得上述优势后不得不承受的，这就要看你更想要什么了。但是，无论如何，我们认为花6万元买一辆实用、好开、平衡性好的家用车，是一个非常务实的选择。
