17.58万提辆新款阿特兹，行驶3600公里后，车主终于说了句大实话
新款马自达阿特兹沉稳大气而又不失运动时尚。车灯设计：圆润的尾部结合炯炯有神的尾灯，能让人看上一次就不能忘却。内饰简约、奢华、大气。喜欢这样的风格，简约而不失大方。内饰设计风格：能摸得着的地方用料以软性为主，简洁大方，给人很好的舒适感。最具性价比之王，同级中用料最环保，减配最少，品控最高，安全性最好，车架及底盘用了大量的1800pa的高强度钢。隔音比老款大大改进，高速行驶的胎噪在可以接受的范围，风噪基本没有
本人身高175里米，前排主驾驶位调好至舒适位置头部有一拳空间，后排头部空间有三横指，腿部空间差不多两拳，跟凯美瑞差不多，标准B级车空间，舒适性不差，一般很少坐满人。
2.0排量的动力，在家用中足够，城市中行驶超车轻松，尤其是速度上到50迈后，只要你稍微深踩油门踏板，轻松超车，深踩油门踏板，明的变速器立马给你快速降档带着雄壮的声浪完成超车，确实很爽快，一点不拖泥带水，在快速路上超大货车也是较轻松。行车电脑对你驾驶习惯记忆很好，很懂驾驶者意图。
良好的超控性是这个级别中的佼佼者，让你爱不释手，bba三系都走舒适性了，还在一如既往走自己路的真是市场的佼佼者，良好的超控能在紧急情况下给你信心，危急时化险为夷，有一次我65码行驶时左侧一辆面包车在我车头距离它车尾快两三米时不打转向灯突然压实线变道，幸好我反应快，刹车是来不及的，一把小方向向右完美避开并很快回到我所在车道，当时是单手抓方向盘，我外侧是非机动车道，刚好那小段非机动车道有一些堆积的泥沙和小石子打到底盘哐哐响，这样的情况下急速打方向还能很快回到原来的主道，方向盘的精准及底盘的扎实都起到非常重要作用，当然还得赞扬下马自达的黑科技GVC”换作别的车或许要进修理厂了
油耗是超控之外的另一个惊喜，新车磨合期中，行驶里程是3600公里，85%是市区行驶，15%乡道，还没上过高速，市区上下班单程9公里，红绿灯个，目前综合油耗7.0，目标是磨合期过店油耗能控制到6.5左右。走乡道油耗是5.5左右。城市道路行驶：不塞车时9公里9个红绿灯城市道路行驶油耗给人惊喜。满载时一家五口，三个小孩，座椅坐得很舒服，软硬适中，包裹性很好，尤其是前排，不愧是跟广岛医科大学合作开发的技术，新车三个月，基本无异味，只有真皮座椅的一点点气味，这点对健康是非常重要的，毕竟天天都在车里面，新款的内饰用料简洁、环保，这也是我选这车的重要因素座椅舒适性：前排座椅包裹性很好，软硬适中，腰部支撑，开久了也不累。
选车是一个漫长的历程，从2016年起观注马自达的车，CX4、CX5，不喜欢SUV的外观，不喜欢德、美、法、韩系，只能在日系中选择，选择-辆最适合自己的车是件艰难的事，三大件很重要，选车的标准：1、自然吸气发动机，2、AT变速器，3、底盘较高，通过性好，4、B级车，外观要看着舒服、大气。看过雅阁、英诗派、天籁、凯美瑞、亚洲龙、力狮。最后只有阿特兹及凯美瑞符合自己的选车标准，这样问题就变得简单了，凯美瑞新款电力系统有阿特兹的痕迹，41%的热效率，1/13的压缩比，207匹的马力，各方面的技术指标都比阿特兹好，但实际表现，如百公里加速、油耗、刹车距离都比阿特兹差点，还有泥浆门、机油门、仪表台门等缺陷，最终各项指标分析只有阿特兹是适合自己的。
