【编者按】潮涌科创，澎湃开局。上海市经济和信息化委员会、澎湃新闻联合推出“上海新型产业体系重点领域大调研”，聚焦上海“3+6”产业体系、新赛道和未来产业的重点行业领域，锁定船舶与海洋工程装备、氢能汽车、机器人、智能工厂、新材料、智能终端、人工智能、元宇宙、数字经济、生物医药等产业，深度调研上海产业高质量发展态势和未来趋势。
本篇聚焦于被誉为“造船业皇冠三大明珠”之一的大型邮轮。目前，中国第一和第二艘国产大型邮轮已经在上海开建，但孵化一条完整的邮轮本土产业链，其进程才刚刚开始。面对挑战和新机遇，上海市政府和邮轮制造产业的一线工作者都有什么规划与实施方案？
邮轮首制船（H1508）建造现场。 图片来源：外高桥造船
距离出坞还有一百多天。在国内大型邮轮首制船（H1508）内，三千多名工人正在抓紧时间施工。站在船尾甲板向长江望去，正在如火如荼建设中的各种大型船只填满了视野。
从2019年10月开工点火到现在，这艘大邮轮经历三年疫情期，为顺利完工克服了诸多困难。目前，整体建造已进入完工和调试阶段，正在进行内装工程。
邮轮内装绝非易事。为了船上一个玻璃啤酒罐，上海外高桥造船有限公司（以下简称“外高桥造船”）邮轮内装部副部长陈斌毅找遍全国厂商，最终发现只能进口。因为全世界只有德国一家公司生产玻璃的啤酒罐，价格很高且每年产量有限。“没有其他公司愿意做。”陈斌毅对澎湃科技（www.thepaper.cn）说，“一方面因为前期投入成本太高，另一方面产量有限，市场本身也很小。”
这个问题是邮轮相关本土产业链孵化难题的一个缩影。尽管第一和第二艘国产大型邮轮已经在上海开建，但孵化一条完整的邮轮本土产业链，其进程才刚刚开始。
政府的布局已经加速。上海市经济和信息化委员会重大装备产业处处长吴栋林对澎湃科技表示，推进上海船舶海工产业高质量发展，需要大力建设邮轮产业链，加快推进国产“双轮”建造，突破大型邮轮的自主研发设计，重点培育布局内饰内装系统、影音系统和信息化系统等配套产业链。
难度：千万量级零部件的工程整合
目前，国产大型邮轮已克服重重困难，从0到1阶段进入系列化建造阶段，第一和第二艘国产大型邮轮正在外高桥造船同步建造。
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