是汽车行驶的重要保证。普通充气轮胎在日常行驶中经常会出现爆胎、变形等事故。现在，一种非充气轮胎已经被开发出来。非充气轮胎有什么缺点？下面是边肖为您精心整理的充气轮胎优缺点介绍。我希望你喜欢它。
非充气轮胎的缺点
1.吵闹的噪音
传统轮胎由于缺少充气部分，在路况不好的路面上行驶噪音很大，减震性能差。
2.成本高。
因为最新技术，制造成本比传统轮胎高很多，外观差。
3.舒适度差
在行驶过程中，容易磕碰，同时会增加阻力，导致车辆舒适性差。
4.承载力低，速度不能太高。
这种轮胎因为内部支撑结构的原因，不能承受重载和高速。
5.支撑结构容易损坏。
因为支撑结构是外露的，而这些聚合物结构的成型材料的结构强度没有想象中的那么强，一旦异物进入轮胎，支撑结构就会损坏。
非充气轮胎的优势
1.耐磨损，使用寿命长。
非充气轮胎不怕扎，耐磨，滚动阻力小，使用寿命是充气轮胎的三倍以上。
2.轮胎缓慢老化
轮胎内部设有热交换器，使胎体内外的冷热空气自动交换，可有效降低胎体温度，大大延缓轮胎老化。
3.可以避免爆胎漏气。
由于没有传统轮胎的充气需求，免充气轮胎彻底解决了传统充气轮胎容易漏气爆胎的问题。
4.弹性好。
优秀的材质和特殊的结构，加上专利技术，性能好，回弹率高，回弹性能好。
免充气轮胎介绍
2005年，米其林推出了世界上第一款名为Tweel的非充气轮胎。Tweel的推出彻底改变了现代轮胎必须由压缩空气支撑的惯例。取而代之的是轮胎和轮圈的一体化设计。从轮胎侧辐射的网状支撑结构用于提供整个轮胎的刚性。不同的企业有不同的网状结构。无论什么结构，其功能都差不多，为轮胎提供支撑，同时通过支撑结构的变形来减少轮胎的振动，从而达到提高舒适性的目的。
至于胎面，还是保持了现有轮胎的结构。简单来说，可以说非充气轮胎的内部支撑结构相当于加强帘布层和带束层的组合。为了保证强度，这些辐条大多采用了能保持柔软的高性能树脂材料。辐条的排列是基于轮胎变形时降低内压的主要设计原理，通过不同形状的辐条排列可以实现轮胎变化时的压力传递。
非充气轮胎的发展现状
长期以来，充气轮胎被广泛应用于车辆中。这种轮胎是英国人在年发明的，他获得了国际上第一个充气轮胎的专利。在应用中，这种轮胎由于容易漏气、爆炸，经常需要充气、换胎、补胎，给人们的生产生活带来很大不便。尤其是车辆在高速行驶时，会因突然爆胎而发生车毁人亡等严重交通事故。国内外许多科研和生产部门投入了大量的人力、财力和物力，试图解决轮胎免充气和安全的问题，但没有取得突破。例如，20世纪中期，西德Schinell公司研制出一种用聚氨酯混炼胶填充纤维填料的实心轮胎，但由于缓冲性能差而被淘汰。1977年，美国卡尔菲利公司研制出一种泡沫免充气自行车轮胎，由于耐老化和耐候性差，没有投入实际生产。
多年来，北京橡胶研究所、河北橡胶研究所、上海橡塑研究所、徐州橡胶厂、秦
首先是实心轮胎。这种轮胎的缺点：用料多，胎体重，成本高，易爆，无实用价值。
第二种是纤维实心轮胎。这种轮胎的缺点是：生产工艺难度大，功耗高，胎体重，缓冲性能差，成本高，没有实用价值。
第三种是泡沫实心轮胎。这种轮胎的缺点是胎体是塑料泡沫，所以耐候性差，老化速度快，容易松弛脱壳。尤其是连续高速行驶时，胎芯的泡沫部分很快软化，然后就分解了，就不能用了。这种轮胎很多年前就已经试制出来了，到目前为止，实际应用还没有进展。
