很多考生会忽略座位对考试的影响。其实有时候就是因为座椅调节不到位，科目二才失败的。科目二怎么调座椅？以下是边肖为您精心安排的调整主体座位的方法。我希望你喜欢它。
调节两个对象的座位的方法
第一步：调节座椅高度。
当你进入驾驶舱时，根据你的身高调整你的坐姿。现在很多家用车都提供手动或自动高度调节。如果车调不动，就不要在屁股下面垫垫子。在紧急情况下，如果你的屁股不能很好地固定在座椅上，你就不能很好地控制车辆。一般座椅设计不会太高，可以满足一般人群的需求。但是买车的时候还是要选择有座椅调节功能的车型。
第二步：调整座位距离。
调节距离就是根据自己的胖瘦来感觉，当然也要根据自己的腿长来感觉。最好的调整是踩刹车时膝关节微微弯曲。这是因为在紧急制动的情况下，距离过远的人无法准确操作，刹车迅速有力，容易造成追尾事故，而距离过近的人则会使身体过于靠近方向盘，在紧急情况下对驾驶员造成严重伤害。
第三步：调整靠背角度。
很多老司机都喜欢把后背调整成沙发风格，感觉很舒服，觉得不容易累。但是这样开车是很危险的，遇到紧急情况会大大降低操作的准确性，甚至会使方向盘脱手，安全带勒到脖子。
正确的做法是将肩膀贴在后背上，伸直手臂，保证手腕可以轻松的靠在方向盘上。
关于科目考试座位调整的几点建议
第一，学生在开始科目二考试时，首先要调整好座位，使头部距离车顶至少一个拳头的距离。他们必须记住来回移动的方格数(左下角)，靠背必须与座位成90度。
第二，你必须用手指或某种工具测量你的头顶到车顶的距离，你必须用手测量你的胸部到方向盘的距离。
第三，当脚踩下刹车踏板到最深处时，腿还是需要一定程度的弯曲。这时候座椅的前后位置比较合适。记住这些数据，然后每次学车都调整到这个距离，你的驾驶座就定了。
汽车座椅最舒适位置介绍
从人体工程学和座椅设计的角度，车主在选车时可以考虑以下四个方面。
1.空间大小
除了汽车的轴距设计会影响空间之外，座椅设计是否合理也会影响乘员的空间感受。座椅靠背出口点、座垫出口点、H点(人体躯干与大腿的连接点为髋关节点，在人体模板中为髋关节)。)在垂直方向上，距座位区轴心的距离相等。
尺寸反映了座椅的人体工程学考虑。例如，如果靠背不能足够支撑乘员的胸部和背部，乘员在长时间驾驶时会感到不舒服和疲劳。如果坐垫的出口点比较小，腿部压力就不会集中在膝后主要血管和神经分布的腿弯处。
同时，在考虑座椅的舒适性时，也要注意座椅的高压区不能有缝合线和成型线。
2.身体压力分布
a、选择座椅时，要注意座垫和靠背的压力要均匀分布。
b、坐垫和靠背上的接触面积(这也是出现斗式座椅的原因)。
身体压力分布不良会对乘坐者的身体和四肢造成压迫，阻碍血液循环，长时间乘坐会感到不适。
3.头枕和滑轨的设计
头枕和滑轨的设计不仅影响驾驶过程中的操控舒适性，还关系到车内乘坐的安全性。合理的头枕和滑轨设计可以在事故过程中起到很好的吸能作用，从而减少对车内人员的冲击。因此，在选车过程中，头枕和座椅内滑轨的舒适性不容忽视。
4.整体的硬度
了解了座椅舒适性的原因后，就可以用这些原理继续了解汽车座椅配置，在选车的过程中做出正确的选择。
座椅配置
1.电动可调座椅
与手动座椅相比，电动可调座椅是1921年最早的手动可调座椅。手动调节需要成员先通过手柄释放座椅的锁定机构，然后通过改变身体的姿势和位置来驱动座椅移动，最后释放锁定机构的手柄将座椅固定在选定的位置。这种调节方式的主动力是座椅上的乘客，调节座椅不是很方便。
电动座椅由座垫、靠背、头枕、骨架、悬架和调节机构等组成。电动座椅调节时，座椅是施力侧，乘客只需拉动控制键即可移动座椅，无需主动改变身体姿态。电动座椅还可以提供更精确的调节位置。电动座椅的使用使驾驶员能够轻松找到最合适的驾驶姿势，提供良好的视野，提高驾驶安全性，有效减少驾驶疲劳。
目前中低端经济型轿车多采用手动座椅调节，或者只提供驾驶座简单的电动调节功能；中大型豪华车一般都会为前排座椅提供动力和电动调节。更注重商务的豪华车前后排都会配备电动可调座椅。
2.腰部支撑调节
指座椅腰部的支撑可调节性。为了缓解长时间驾驶的疲劳，可以改变座椅的腰部，给人体一定的支撑，使腰部不必因“空”而感到疲劳。
3.座椅高度调节
这意味着座位的高度是可调的。为了使乘客能够找到合适的驾驶姿势或舒适的乘坐方式，普通汽车可以通过手动或电动装置调节座椅高度。
4.座椅腿托的调节
指具有一定可调性的前排座垫。通过调节坐垫的长度或角度，可以与大腿保持良好的接触，为腿部更多部位提供支撑，满足乘客对舒适性的要求。
5.电子记忆座椅位置
简单来说，电动座椅通过与车载电脑连接，具有存储和记忆座椅姿态的功能。通过按下存储的记忆组合键，驾驶员和乘客可以轻松获得先前存储的适合个人需要的座椅姿势。通常，有两到四个内存组。
电子记忆座椅
6.座椅温度调节
座椅安装电加热、制冷、通风等装置后，可根据乘客需要提高或降低座椅温度。通风功能能有效改善人体与座面接触部位的空气流通环境，使接触面干爽舒适，不易产生汗液。
座椅温度调节
7.按摩座椅
设计师在座椅中增加了一个气动装置，气压由发动机舱内的气泵提供，座椅背部有四个或四个以上的气压腔，分别保护腰椎。同时，这些气压腔会按照编程的程序改变气压腔内的压力，使座椅表面随之移动，从而达到为驾乘人员按摩、缓解疲劳的目的。
8.前/后中央扶手
长时间驾驶车辆手臂会因为飞行产生酸痛和疲劳，而中央扶手可以起到很好的支撑和放松作用。前排中央扶手放在前排座椅的中间，而后排中央扶手大多是可折叠扶手，放在后排靠背的中央。
9、后排座椅放倒。
指的是后排座椅可以向下折叠的功能。由于行李厢容积有限，很多车型都提供了可以放倒的后排座椅，以增加行李厢容积。我们通常把它们分为三类：整体铺设、比例铺设、单独可拆卸。例如，1/3表示后排三个座椅中的一个可以放倒，1/2或50%表示两个座椅中的一个可以放倒，100%表示整个座椅可以放倒。
10、第三排座位
顾名思义，车辆除了前两排座椅外，还有第三排座椅。通常是MPV车型和med
桶形运动座椅因其宽大的侧壁和桶形结构而得名。斗形座椅常用于赛车和高性能跑车。斗式座椅的背部和坐垫得到加强，使人体两侧的腰/肩和背部能够有很好的侧向支撑和包裹，座椅本身的刚性也得到加强，因此能够有效对抗转弯时侧向加速度产生的离心力，能够更准确地感受轮胎和路面的抓地力，使驾驶员能够准确地控制车辆。
斗式座椅
12.座椅材料
是指驾驶座和副驾驶座使用的材料，包括面料、法兰绒、皮革等。舒适、舒适、透气，一般座椅的表面材料都与整车内部相协调。很多厂家都会为购车者准备几种材料，当然不同材料的价格会有所不同。
