为了推广新能源汽车，郑州市政府出台了许多相关补贴政策。为国家环境保护和新能源汽车产业发展做出贡献。请在下面找出与边肖有关的信息。
9月17日市政府发《关于新能源汽车推广应用及产业化发展的实施意见》，《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策》。对消费者购买的新能源汽车，郑州市财政按照中央财政补贴标准1:0.6的比例给予配套补贴。省市财政补贴之和不超过中央财政补贴标准且不超过扣除中央财政补贴后的车辆销售价格的60%。
对非财政投资公交运营企业购置的新能源公交车，由省市财政参照中央财政补贴标准，按照1: 1的比例给予配套补贴，省市财政补贴之和不超过扣除中央财政补贴后的车辆销售价格的60%。
个人和企业购买使用并用于出租的新能源小客车也将给予用车补贴，主要用于机动车交通事故责任强制保险费、路桥费、充电费等。补贴为纯电动乘用车1万元/辆，插电式混合动力乘用车0.5万元/辆。此外，新能源汽车公共停车位免收停车费。
买一辆新能源车能省多少钱？
按照消费者购买新能源汽车的补贴政策，郑州人到底要花多少钱买车？使用这辆车要花多少钱？给大家算一笔账吧。
一次性购买成本
目前纯电动汽车的价格普遍高于传统燃油汽车。市面上主流的纯电动汽车，如北汽EU260、JAC iEV6S、帝豪EV、逸动EV、腾势、启辰晨风的官方指导价都在20万元以上。为鼓励新能源汽车的使用，国家和地方政府给予了一定的补贴。
此次《郑州市鼓励新能源汽车推广应用若干政策》，郑州市财政按照中央财政补贴标准1:0.6的比例，对消费者购买的新能源汽车给予配套补贴。按照这个补贴标准，基本上目前续航里程250km以上的纯电动汽车，扣除国家和地方补贴后，消费终端价格在15 ~ 18万元以内，部分品牌如JAC iEV6S仅需12.98万元，接近燃油车价格。
值得注意的是，符合条件的新能源汽车也免征购置税。以目前10万元的经济型轿车计算，消费者在购车过程中应缴纳的车购税为8547元。
每日汽车费用
我们知道，车船税是对乘用车按照排量分档次征收的，包括1.0L 240元，1.0-1.6L 360元，1.6-2.0L 420元，2.0-2.5L 720元。大排量的车船税大幅提高。新能源汽车免征车船税，无疑每年会省下一大笔钱。
在车辆成本中，纯电动汽车的使用和维护成本极低。以某国产品牌纯电动车为例(主流纯电动车成本差不多)，简单算一下。
使用成本
百公里能耗只有15.8千瓦时，按照0.7元每千瓦时的电价计算，每公里只有0.111元。
与1.6L汽油车相比，百公里油耗8L，每公里约0.56元，是帝豪EV的5倍，百公里相差44.9元。
如果每年行驶3万公里，每年可节省13470元，五年可节省67350元。
消费者开始接受。
在本次调查访问中，20.2%的受访者对购买新能源汽车感兴趣。
调查显示，从环保意识来看，54.9%的受访者了解空气污染的情况，认为可以接受新能源汽车。其次是免征购置税、车补等“真金白银”的财政补贴政策，认同率为48%；新能源相关技术质量政策知晓率为37.5%；新能源汽车省钱省油的认知度为14.7%。
在调查中，消费者对节能减排和降低成本的功能持积极态度
超九成受访者表示购买新能源汽车的主要目的是“城市短途交通”。电动汽车较低的续驶里程满足了市区私人交通的需求，颇受消费者欢迎。此外，在受访者中，近70%的家庭已经拥有至少一辆汽车，车主更愿意选择新能源汽车作为第二辆汽车。
“消费者对电动车的态度从最初的新奇到现在的逐渐接受。"陈先生表示，为了扶持新能源汽车，国家在国家、省、市三级都实行了财政补贴。打折后其实比传统汽油车贵了一点，但是用车成本的降低其实弥补了多出来的钱。
采访中，像陈老师这样的观点还有很多。郎女士表示，“20多万辆新能源车补贴后，约有15万辆车接车。现在开15万以上的汽油车。虽然大小有差异，但是每天通勤就够了。现在每月油费1000多元。如果有新能源汽车，会省很多钱。”
建议充电桩和配套设施要跟上。
但从调查结果来看，很多消费者对新能源汽车还在犹豫观望。充电不方便、续航里程短以及技术不成熟、质量和安全顾虑是影响购买新能源汽车的三大主要因素。
“加油站随处可见，充电桩却很少。出城不方便。”市民王先生说。的确，说到新能源汽车，人们总会想到如何充电，在哪里充电。
不仅如此，林女士还认为，“目前电动车内饰粗糙，偶尔有车内噪音，转弯时汽车操控感差。作为交通工具，是可以的，但是整车的性能和技术还需要进一步提高。”
技术的不成熟也是人们不愿意为此付费的原因之一。新能源汽车虽然在燃油经济性上有很大优势，节油效果明显，但技术还没有完全成熟。以电池技术为例。一般锂电池充一次电只能行驶100公里左右，最好的能达到250公里左右，不像加一次油能行驶400-500公里，所以电动车满足不了市民的基本需求。市民郭先生认为。
大力推进充电基础设施建设有利于解决电动汽车充电问题，是新能源汽车产业发展的重要保障。在首届新能源车展上，郑州市发改委副调研员张宏勋介绍，今年郑州计划建设城市充换电站5座，充电桩3000个。到2020年，充电桩与电动汽车的比例达到13，基本满足10万辆左右电动汽车的充电需求。其中，公共充电桩与电动汽车的比例不低于18，城市核心区公共充电服务半径小于1km。
