消息称，大众集团未来将计划在中国市场纳入多达8款多平台新能源汽车，其中两款新能源汽车将由大众和江淮联合开发。
大众在华新能源汽车将与江淮合作。
从曝光的图中可以看出，大众集团未来在华计划有8款新能源车，包括基于MQB平台的e-Golf和全新途观L PHEV；基于MLB平台的奥迪A6L e-tron和大众辉昂GTE；基于全新MEB平台的大众I.D .量产车型和奥迪e-tron quattro量产车型；以及大众集团与江淮汽车集团合作的两款新能源汽车。
其中，最受关注的是大众和江淮联合开发的两款新能源汽车。据此前消息，大众汽车(中国)投资有限公司与安徽江淮汽车有限公司将基于新能源汽车产品成立集研发、生产、销售于一体的合资公司，在新能源汽车及零部件的研发、生产、销售、出行计划等领域开展全方位合作，实现双方共同开发新能源汽车。
以上介绍了大众在华新能源汽车将与江淮合作的相关内容。下面我们来看看购买新能源汽车的利弊。
购买新能源汽车的利弊
1、能耗成本低；购买电动汽车的最大动机之一。
电动汽车与传统燃油汽车相比，采用电力驱动，所以能耗成本很低。业内有一个共识是“三度电，一升油”，即电动车用三度电可以达到燃油车一升油的运行里程。
具体算法涉及相对简单的物理知识。一般来说，1度电的能量是1KW，运行1小时的发热量是3.6MJ，而3度电是10.8MJ电动车电机的能效是90%，所以3度电的发热量是9.72 MJ。1升汽油的热值为34.5MJ，而燃油汽车的汽油机效率只有30%左右，最终热值为10.35 MJ。两者大致相当。
二是彩票中奖率高。
根据北京市去年底发布的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》任务分解表，从明年到2017年，北京市每年将分配15万个机动车指标，但普通小客车指标将逐年缩水。新能源车指标增加1-3万，中签概率进一步增加。
第三，国家补贴；趁便宜买吧
目前国家对新能源汽车的补贴实行“斜率递减机制”原则，即随着时间的推移，补贴会逐渐减少。虽然与两年前相比，配额有所减少，但目前，国家补贴的金额仍然可观。
根据财政部2015年4月发布的《2016 至 2020 年新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》，纯电动汽车续航里程80至150公里，补贴3.15万；续航里程150到250公里，补贴4.5万；续航250公里以上，补贴5.4万。混动车纯电续航里程超过50公里，补贴3万。
四。结构简单，使用维护方便，经久耐用。这是电动车运营成本的最大亮点。
与传统燃油汽车相比，电动汽车操作方便，结构简单，运行传动部件少，无需更换机油、油泵、消声器等。且无需添加冷却水。维护工作量低。如果有好的电池，它的使用寿命比燃油车长。
动词（verb的缩写）高效率
这是电动汽车能源利用最显著的特点。在城市里，道路上行驶的车辆很多，经常会遇到红绿灯，所以车辆必须不停地停停走走。对于传统燃油汽车来说，这不仅意味着大量的能源消耗，也意味着更多的汽车尾气排放。使用电动汽车时，车辆的动能可以通过磁电效应“再生”成电能，储存在电池或其他储能装置中。这样停车的时候就不需要让电机空转，可以大大提高能源效率，减少空气污染。
6.优惠政策；只有国产车才有优惠。
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由于各地政府的优惠政策不同，我们以北京为例。新能源车办理车牌不需要参加极其惨烈的燃油车摇号，只需要摇号。拿到车牌的概率非常高，难度不亚于在北京中彩票，这无疑对用户有着巨大的吸引力。而且购买新能源汽车还免购置税，开车不受限行影响，甚至公交专用道都可以共享。甚至有些城市(如武汉)可以享受免ETC的特殊优惠政策。
七、车险费用高，种类少；买了以后不敢打开。
虽然国家对新能源汽车有各种补贴和优惠政策，但是在车险方面，相比燃油车，电动车并没有优势，保险成本更高。
新能源汽车原价不低，只是因为国家补贴，所以看起来便宜。但很多保险公司对新能源汽车的保费是按照车辆原价投保的，而不是扣除国家补贴后的价格。这样一来，新能源汽车的保险成本无疑会更高。
八、充电难；购买电动汽车的最大障碍
毫无疑问，汽车充电最重要的是充电，就像手机必须充电一样；电动汽车的充电桩和手机充电器一样重要。然而，目前我国面临着公共充电桩数量少，私人充电桩建设难的双重困境。
