开久了，很多车主都有一些自己的驾驶习惯，有时候会吹嘘自己十几年或者几十年的驾龄。但是现在他们的一些经历往往是错误的。以下是边肖分享的四种常见驾驶错误技巧。让我们来看看。
车辆常见的四种驾驶错误技巧
第一个错误：低档换挡现象。
"汽车开动时换上第二档，并设法挂档."司机和教练年龄越大，越固执地认为应该这样开车。他们经常在发动机转速1600-1800转的时候换挡。一个骑手开车很小心，很少超过2000转，因为他的教练反复灌输“低速可以省油，对发动机有好处”，但他的车只跑了5000多公里，发动机就抖动，气门有灰尘。
原因：过去我国发动机和整车从材料、设计、工艺水平、调试水平都无法接受高转速和高转速的考验，只能低速和低速旋转。同时，从物理摩擦理论来看，发动机在高速时的磨损大于低速时的磨损；而且低档在一些短期测试中是比较省油的驾驶模式。
错在哪里：1。目前发动机设计为高速工作，各部件动平衡等参数也是以高速为参考值设计的。发动机的材质和精度不再需要“低速保护”。如果发动机长期工作在非正常的低速状态下，内部零件的负荷和磨损自然会增加，经常会出现晃动和尖叫的现象。此外，发动机长时间低速转移导致燃烧不充分，容易积碳。
第二个错误：刹车现象。
有些有经验的教练会教新手“踩刹车”，以便尽快刹车，松开刹车再刹车。他们会声明，在雨天突然刹车时，他们可以避免车辆旋转或侧翻。
原因：原车基本没有配备ABS(防抱死制动系统)。一旦制动轮被锁死，汽车就会基于惯性向前冲。可以在一定程度上缓解“点制动”，稍微改变行驶方向，避开障碍物。
错在：现在ABS已经成为大部分车的标准配置。紧急制动时，电子控制每秒钟“踩刹车”10-18次。有了电子辅助，人工“点刹车”就多余了。
第三个错误：带刹车过弯。
因为刹车的提前量预留不够或者根本就没有意识，很多教练习惯在弯道前稍微减速，把主要减速时间保持在弯道内。
原因：这是人的一种本能习惯。由于弯道带给人们对速度的谨慎，教练和学员们普遍习惯在弯道踩刹车，让心里更踏实。
错在哪里：过弯制动会造成左右车轮刹车片磨损的明显差异，长时间过弯制动会影响车辆的制动平衡。车辆在过弯时，摩擦力已经有了减速的作用，只是每个车轮受力不同。制动会加大各个车轮之间的力差，影响车辆的左右平衡，增加侧倾幅度。
第四个错误：踩离合，踩刹车。
为了避免新手或学员在驾驶过程中的“死火”，教练通常会放大“半联动”模式，让学员更频繁地踩离合。遇到情况来个急刹车，先把离合器踩到底，再踩刹车。有些人在下长坡时不自觉地采用这种方式，以防紧急情况下“死火”被刹车。
原因：新学车遇到的最常见的问题就是因为踩不动离合器而“死掉”。教练经常强调学生要“注意踩离合”，导致学生一遇到情况就踩离合。有些同学甚至不敢左脚完全离开离合踏板。
怎么了：正常行驶时左脚没有完全离开离合器踏板，汽车轻微颠簸，会影响离合器片的接触，缩短离合器片寿命，浪费动力；先踩离合器再踩刹车，意味着放弃发动机制动，相当于“空挡滑行制动”，将制动任务完全交给制动系统，在行驶时尤其危险
阳光、物体反射光、前照灯、夜间远光灯等。会让驾驶员的视野一时难以适应；比如平头车明亮的车窗，路边树在阳光下交替的影子，冬天雪的倒影，进出隧道时光线的变化等等。容易使驾驶员头晕，形成灯光错觉，导致操作失误。
速度错觉
司机在驾驶过程中，大多是根据观察到的场景运动作为参考来估算车速，而不是完全依靠车辆自带的车速表的指针。路边场景多的时候容易高估速度，场景少的时候容易低估速度；长时间以某一速度行驶后，会对速度产生适应，很容易对其余速度产生误判，尤其是错误低估高速是非常危险的。正是因为这个原因，机动车从郊区行驶到市区时，容易发生追尾事故。
距离错觉
由于道路上的车辆大小不一，停车时由于估计错误而发生一些碰撞或摩擦。还有一种是红绿灯或者堵车时误判前车距离造成的碰撞。如何判断前车和后车的距离？以一辆车为例。在前车尾部刚好能看到整个车身。前车离你5米左右，后保险杠离你2米左右。后车距：如果后车占后视镜的一半，那就是离车5米左右，全车10米左右，占你后视镜的三分之一，15米左右。
色彩错觉
在市区和其他交通复杂的道路上，两边店铺林立，周围色彩五花八门。容易分散驾驶员的视线，尤其是在晚上，容易看错红绿灯的位置。看着周围五颜六色的灯，很容易把前车后尾灯的停车尾灯作为行驶尾灯，刹车尾灯作为尾灯。
曲率错觉
司机在高速公路上行驶的速度往往随着公路的曲率而变化；速度变化的程度也会造成错觉；一般来说，对于不超过半圆的圆弧，驾驶者感受到的曲率半径总是小于实际的。弧的长度越短，曲率半径越小。在连续转弯的山路上行驶时，驾驶员会觉得在山区转弯比在平地容易，所以在高速上连续急转弯是非常危险的。
小贴士司机开车一定要懂。
1.上车先看车。
上车前，先绕着车走一圈，看看车底、车胎、轮胎有没有漏油、漏水的地方。每周一次，你必须打开盖子检查机油、冷却水和刹车油。
2.开车前给汽车加热。
电喷车几乎不需要热车。这里的热车是指启动润滑系统。停车3小时以上，发动机着火后，怠速10秒以上，转速表降到1000左右再启动。在北方严寒天气，应适当延长怠速热车时间。
3.平稳换挡
换挡要做两件事：一是车速达到换挡位置的范围；二、抬离合时，抬至“联动点”停止(不是慢，是停！)，同时加油一点，感觉车有前进的力量，然后轻轻抬离合。这样操作起来流畅，平稳，没有晃动。
4.齿轮制动
加油时发动机产生牵引力，带挡制动时发动机产生制动力，它可以控制两个驱动轮同步，防止制动时跑偏。尤其是在空挡时制动助力器的辅助力会大大降低。所以，无论如何，你都要带着档位踩刹车。当车快要停下来的时候，踩下离合器，退到空挡，防止火被扑灭。
5.时刻掌握脚刹的状况。
加速前轻点脚刹，长时间行驶后轻点脚刹，下坡前轻点脚刹，接近或穿越前轻点脚刹。始终了解脚制动器的状况。一旦发现任何异常，立即使用降档和手刹减速停车。
6.前面的车突然让路是很危险的。
正常行驶时，前车突然抛锚
不要跟着外地车突然停车问路；不要跟着教练突然停车接人；不要跟着出租车突然招手停车；不要跟着大货车，突然警察停了下来。
9.过路口一定要减速观察。
所有过马路都要提前减速，哪怕是绿灯！警惕横道上闯红灯和高速强行通过十字路口的车辆。如果你正走到十字路口的中央，该如何避开？你们都看过央视播出的交通监控视频吗？晚上越危险！
10.转弯规则
入弯前减速，过了一半弯再加速，又快又稳。如果入弯太快再踩刹车，很容易甩尾或者翻车。
