自动挡汽车因为换挡方便被越来越多的消费者接受，但是很多新手在驾驶自动挡汽车时会陷入一个误区。以下是边肖分享的自动驾驶汽车的误区。让我们来看看。
自动变速器驾驶的误区
误区一：高速行驶或下坡时，挂n档滑行。
对于汽车来说，即使是手动挡也不应该在空挡滑行，自动挡也不应该在N挡滑行。这是一个严重的错误，可能会导致变速器烧毁。n档滑行省下来的油钱，还赶不上付变速箱修车款时修理厂给你的零钱。其原理是：高速行驶或下坡时，变速器输出轴高速旋转，多个离合器的从动盘在车轮的带动下高速运转。但当发动机挂入N挡时，发动机会怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况变差。对于复杂精密的自动变速器，缺乏润滑的直接结果就是离合器片在共振和打滑中烧毁。
误区二：停车时，不拉手刹挂P档。
那些在D档停车和失速的初级错误在这里将被忽略。我甚至发现很多司机在停车场下了车都没有拉刹车。平地上可能没问题，但是斜坡上有两个隐患：一是P挡机械锁受车轮传来的滑动势能影响，容易受力损坏；第二，如果P挡的锁止机构失效，会导致溜车事故。所以正确的操作程序应该是：1。踩刹车让车停下来；2.将止动杆推到P位置；3.拉手刹或按电子手刹；4.发动机熄火；5.松开右脚制动器。
误解3:非法启动发动机。
“不合法”当然不是指违法，而是不合理。比如新手在P或n以外的档位启动发动机，虽然在互锁机构的保护下无法启动发动机，但还是有可能烧坏变速器的空档启动开关。例如，如果用推或拖的方式启动装有自动变速器的汽车，可能会造成自动变速器的内部损坏。
误区四：长时间停车时，还是在D档。
堵车时，一些自动挡车主往往只踩刹车踏板，将换挡杆保持在D档。如果时间很短，这样做是对的，比如等一个即将变绿的红灯。但如果堵车严重，两次启动间隔1分钟以上。建议换成n档或者P档。因为当变速杆在D档时，虽然驾驶员的脚不在油门上，但变矩器还是会向车轮输出微弱的牵引力。如果长时间踩刹车踏板，等于强行停止这种牵引力，会使变速器油温升高，容易使机油变质，尤其是在空调系统工作，发动机高速怠速的情况下。
误区五：开车时没有手动挡的意识。
虽然没有离合踏板，但传统的自动挡还是有挡位的，深一脚浅一脚的驾驶习惯是最耗油的。应该遵循“收油升档”的原则，也就是说，当燃油达到一定速度时，松开油门，再踩油门，发现发动机转速下降，也就是变速箱按照驾驶员的意图升档。如果你能自觉主动的参与到自动变速器的自动换挡中，你一定会有很多油钱留给你。
神话6: D封锁了世界。
为什么很多人说开自动挡车容易？因为在他们眼里只有两个档位：P档(驻车档)和D档(行驶档)。行驶过程中，停车杆拉至D档也没关系。无论什么路况，都由D挡处理。其实真正了解自动变速器工作原理的车友，都会在适当的时候换挡。比如需要连续超车时，如果想动作干净利落，可以激活手动模式或者S档运动模式，提高发动机转速，延迟换挡时机；在碎石路或雪地湿地上，应启动带雪地模式的变速箱。这种模式可以提前换挡，防止发动机转速过高，扭矩过大导致打滑失控。当遇到长距离爬坡时，应以手动一体的形式使用手动模式，在没有手动模式的情况下使用3、2、1等限制档位模式，以提高发动机转速，获得更大的爬坡扭矩；在长距离下坡路上，也要启用限制档位或手动模式，但目的与上坡路不同。需要利用低档位的发动机阻力来限制行驶速度，避免长时间制动引起的热衰减导致制动盘失效。
自动档汽车常见问题
1.电机轴承：
目前很多维修人员都有个外号叫“装载机”，意思是只能换零件，不能修。其实有些部件只要按照规则保养，寿命是可以大大延长的，发电机就是其中之一。一般来说，车辆行驶6万到8万公里，就要检查发电机了。另外，水泵、转向助力泵、空调压缩机的轴承也要按期自检。
2.火花塞：
很多人都知道火花塞要按期更换，却忽视了燃烧系统其他部分的保养，烧高压线就是其中之一。和火花塞一样，也是需要经常更换的消耗品。根据国外经验，即使没有障碍，也要每2万公里换一套高压线。此外，焚烧系统中的分电器盖、燃料分电器、焚烧线圈和火花塞的塞数也应在常规保护和自检的范围内。
3.悬架控制臂橡胶套：
橡胶套损坏后，车辆会出现跑偏、摆动等一系列问题。就算四轮定位做好了，也是杯水车薪。如果仔细反思底盘，很容易发现橡胶套的破损。
4.方向盘：
它与方向盘的制动蹄是一对摩擦副。如果制动蹄磨损了，那么制动盘就不可避免地磨损了。这是一件很简单的事情，但是很多人在保护车辆的时候只注意换鞋，却往往忽略了刹车盘的更换。一般来说，制动蹄换2到3次就要换制动盘了。不爱这几百块钱。毕竟人命无价。
5.排气管：
排气管是车底最容易损坏的部位之一，所以大修的时候别忘了看一看。尤其是带三元催化转化器的排气管，更要认真自省。
6.减震器漏油：
这是减震器损坏的前兆。此外，在不良路面上行驶波动明显加剧或制动间隔变长，也是减震器损坏的征兆。
7.转向杆：
转向杆松动是一个严重的安全隐患，在日常防护中需要仔细反思这个部位。方法很简单：握住拉杆，用力摆动。如果没有晃动，说明一切正常。否则，应更换球头或拉杆总成。
自动变速器驾驶技巧总结
自动挡汽车相比手动挡汽车，省去了频繁的离合踏板和踏板，驾驶简单轻松。这才是人们喜爱的。正确使用自动变速器还会减少油耗、污染，避免或减少故障的发生。反而会人为增加自动变速器的故障率，降低其使用寿命。
开始和开始
当启动自动变速器汽车的发动机时，必须将选档杆置于P位置或N位置，并且必须拉紧手制动器或踩下制动踏板。汽车起步时，应先踩下制动踏板，挂档后松开手制动，然后稳稳地抬起制动踏板，汽车慢慢起步后再逐渐踩下油门踏板。自动启动也要注意：发动机启动后，自动启动前，不要踩油门；挂档时，不要松开制动踏板；起步后，踩油门不要太快太猛，要慢慢踩。
驱动器
在平坦路面行驶时，可以将选档杆手柄置于D档位置，根据油门和车速自动改变档位。并不是“只要在D档起步，一直加大油门开度，就能进入高档”。正确的操作是车速达到一定值后“关油门提前换挡，踩油门提前换挡”。
在一般的小坡道上，可以用加速踏板和制动踏板来控制汽车在D档的上下速度。在长陡坡的情况下，将选档杆从D档换至S档或L档(取决于坡度)。这样可以避免在D档上坡时，由于在高档位动力不足而造成的自动变速器的“循环行程停止”(不断降档和升档)，加重自动变速器换档执行器的磨损。下坡时，可使用发动机将车速控制在S档或L档。
道路泥泞时，将选档杆从D档换至S档或L档。对于带驾驶模式选择键的自动挡，也可以根据路况改变驾驶模式，然后手动换到合适的档位行驶。
赶上
需要超车时，快速加大油门开度，那么自动变速器会自动降一档，汽车的动力会增强，可以获得很强的加速效果。加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器会自动换到高档位)，避免发动机转速过高，对高档位换挡执行器造成过大冲击。驾驶时，尽量不要将油门踏板以最快的速度踩到底，除非有紧急超车的情况，因为这样做会造成自动变速器的“强制低档”控制，即自动变速器会被强制立即换入低档，容易造成发动机转速过高，导致自动变速器中摩擦片磨损增加，自动变速器油温过高。
另外，装有自动变速器的汽车不能在N挡滑行，否则不仅会使自动变速器油温过高，影响其使用寿命，还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑和烧蚀。
变速
行驶过程中，用变速杆选档时不要踩油门，也不要在挂档后马上踩油门，否则会损坏自动变速器中的离合器和制动器。车速很高时禁止从D档换到S档或L档，否则会使发动机强烈制动，低速换档执行器会因剧烈摩擦而损坏。所以你要在车速下降后，从高档换到低档。另外，换入低档后，不要猛踩油门，否则发动机转速会过高，导致自动变速器摩擦片磨损增加，自动变速器油温过高。
倒车
倒车时，应在汽车停稳后将选档杆移至R位置，否则会损坏自动变速器中的换档执行器或驻车锁止机构。如果是在平坦路面上倒车，松开制动踏板和手刹后，可以在发动机怠速下慢慢倒车，不踩油门。倒车时如要越过台阶或其他障碍物，应慢慢踩下油门踏板，越过障碍物后及时刹车。
停止
停车时间很短，踩下D档的制动踏板就可以停车，这样松开制动踏板就可以立即起步。不过你要注意，刹车踏板不能松开，否则车会蠕动，可能会撞到前面的车。停车稍长一点的时候，可以在D档踩刹车踏板，拉紧手刹。如果需要较长时间，最好将选档杆放在n档，拉紧手制动再松开制动踏板，以免自动变速器油温过高，制动时间过长导致刹车灯电池电量消耗过大。另外，不要让发动机在n档长时间怠速运转，否则自动变速器油会因为循环不畅而温度升高。所以，如果不想让发动机熄火，最好在这期间多踩几次油门，让机油循环起来，通过冷却器让油温降下来。车停稳后，踩下制动踏板，将选档杆置于P档，拉紧手刹，然后关闭点火开关，停止发动机。
