随着各大主流车企相继入局新能源赛道，新能源汽车技术取得了突破性进展，多条技术路线的迭代升级，让新能源汽车的实力得到质的飞跃。其中，以比亚迪DM-i和魏牌DHT为代表的新能源技术，深得市场和用户的认可，同时二者孰强孰弱也成为人们热议的话题，尤其是魏牌DHT技术在完成首次升级后。为帮助大家进一步了解和认识这两项技术，在这里特意采用搭载DM-i技术的比亚迪唐和搭载魏牌DHT技术的拿铁DHT-PHEV做下对比，看看二者谁能更好的贴合时下消费者的用车需求相。
唐DM-i“电驱优先”后劲不足，拿铁DHT-PHEV兼具性能和油耗
比亚迪唐DM-i这项技术遵循的是“电驱优先”原则，通过电驱为主、发动机为辅的方式来保证不错的油耗经济性。这种技术路线确实满足了用户对低出行成本的需求，但这种设计在性能方面却有着明显缺点。由于这套系统搭载的是单挡直驱形式，适用的场景比较单一。在中高速匀速区间内，驾驶感受和加速效果还能接受，可一旦遇到爬坡或者超车场景需要瞬间提速时，发动机介入直驱较晚且直驱动力弱的缺点就展现出来了，哪怕踩地板油也很难及时得到动力回馈，也就是大家俗称的“肉”。
而魏牌拿铁DHT-PHEV搭载的是两挡智能DHT串并联技术，可以在均速工况下采用经济直驱挡，在高速大负荷工况时采用动力直驱挡。比单挡直驱形式更容易适应多场景用车需求。此外，拿铁DHT-PHEV还拥有纯电、串联、并联、直驱、能量回收五种模式，可以在全速域、全工况下都能实现高效协同。而升级后带来的“低速用电、高速用油”策略，不仅让车辆的综合续航（WLTC工况）增加了约73km，还带来更加经济的油耗表现，大幅减轻了人们的出行成本。
拿铁DHT-PHEV三种动力模式赋能，灵活应对多种出行场景
除了对续航和油耗等层面的优化升级外，魏牌拿铁DHT-PHEV为了让用户能够更加灵活地应对多种出行场景，还将原来的“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。
其中纯电模式很好理解，就是可以把拿铁DHT-PHEV当纯电车型来开，全程电机驱动，畅享纯电带来的行驶品质和静谧性。纯电优先模式则可以理解成是性能模式，电量充足时以纯电模式行驶，当想快速提速时发动机就会介入，强大的动力输出能让整车的加速性能达到5.2s，可以尽情享受激烈驾驶带来的感观刺激。至于智能混动模式，则是完美平衡了车辆性能和油耗。电量在约80%以上时会切换为纯电模式，电量下降后就会切换至油电双降模式。并且在低速优先用电，中高速场景则优先用油。
写在最后：
能够在新能源角逐赛中脱颖而出，无论是比亚迪唐DM-i亦或是拿铁DHT-PHEV，必然都有其过人之处。不过随着消费者对车辆需求多元化的递增，刚实现技术升级优化的拿铁DHT-PHEV，凭借强性能、长续航以及灵活多变的动力模式赋能，显然更容易和当下的消费者需求达成一致。
